Puch Monza

Min Gamle monza "hakker" i gearene når jeg skal sætte den fra fri til 1. gear, hvad kan jeg gøre? Jeg kan selvfølgelig skifte gearkassen ud, men en sådan er stortset umulig at finde nogen steder? håber på nogle godt svar

MVH. Kenneth


 

Min Gamle monza "hakker" i gearene når jeg skal... Vis hele indlægget
160 svar
 Følg tråden
Der er 30 indlæg før dette.
Annonce
Annonce
Annonce
udtrækkerlejet enten skal rettes eller skiftes.!
men koplingskålen må gerne rokkes en smugle i længde akse.!
men kun højst mærkbart slup.! er fjedderne er skiftet for nygelig.?
i koplingen.

men livet er reddet for krumbasse og plejlstangen.! jubii
det lyder godt for en gammel dame af et køretøj.!
sådan en 4-5 mm? jeg synes det er for meget, den kan jo også rokke lidt til siderne. Men lydene startede jo meget pludseligt, så hvis det er udtrækkerlejet skifter jeg det. wink


 

så hele lejene i koplingsættet skal skiftes eller dreje nye lejebøsninger.
plus udtrækkerlejet.!
så hele koplingen skal ud for at tjekke det i gemmen.!

så kan det være at motoren trænger til renovering og ompakkes.!!
når mugligeheden er til stede.!
se. Krumtapslejerne er faktisk rigtig fine - ingen slør. Det kan jeg jo mærke når koblingen er pillet af. i hvertfald i den side. Jeg kan bare ikke forstå problemet skal komme så pludseligt? der må jo være "noget"


 

prøv at skille koplingsættet ad.
det kan være at sønderen dukker op.!

sjovt nok at puchen har kopling på krumtappen.!
suzuki DM50 samurai.
og her sedder koplingen på krumtappen
og suzuki k50 er kopling trækkes af tandhjulet fra krumtappen.
jeg har haft alle tre
og lige nu gillera rcr 50 30km versionen
det er en omklædt derbi senda R offroarder
og her trækkes koplingen af tandhjulet på krumtappen

det er fortælling om koplingens plasering i motoren
Annonce
Det er da noget underligt noget. Men nu ved jeg at crossere osv har koblingen siddende så der er et tandhjul fra krumtappen der trækker koblingen. Koblingen har jeg haft skilt ad, jeg kan ikke se nogen fejl, bortset fra at koblingspladerne fra thansen har holdt godt 50 km. ja 50! nu er de mere slidt end de originale. Så de gamle kom i igen.


 

binko. du har fundet synderen.!
thansen er någet møg.! når det gælder motor dele.
når det gælder motorer er det original dele
der helst skal være for at holde i længten
man skal være opmarksom på hvad man køber.!

apropos var olien tyk som grød.?
Det hjalp ikke med de originale plader? Olien er Gps olie fra castrol. Den er sådan rimelig tyndtflydende i forhold til andre olier. Der var jo en del materiale i bunden af motoren fra thansen pladerne, det er fjernet så godt som muligt. Motoren larmer ved lave omdr. men hvis den får gas forsvinder lyden.


 

kan det være krumtapleje i kopling skålen der er ved at være slidt.!
eller nyt leje i kopling skålen.!
prøv at finde klapreværket. hvor det kommer fra.!

nogen gange står motoren klapre i tomgang.
bare lidt gas så forsvinder klapreriet.
og køre jævnt.
det olie du bruger er gode olie som er rimelig tynt
for at undgå koplingsuget.!
Jeg er begyndt at tvivle på om det er koblingen. I dag åbnede jeg ind til svinghjulet, det var lidt løst, så det blev spændt. Jeg lagde mærke til at hver gang jeg drejer ca. 1,3 omgang giver der et klik fra gearkassen. Det må jo næsten være problemet? Men at det stopper ved gas forstår jeg ikke? Koblingen satte jeg en ny spændeskive i bag koblingen, og nu er det ikke løs mere.


 

Der er yderligere 120 indlæg i tråden.
LDS Systembesked
LDS Tip
Automatisk tip
Indkøbstip: Få 25% rabat på maling med vores rabatkode hos Flügger.dk Koden er: LDS     Se mere her
 Følg tråden
Vil du være med? Log ind for at svare.

Sponsor på LDS

Flügger

Find alt til boligforvandlingen, når det kommer til maling og malerrelaterede produkter, på Flügger.dk. Få 25% rabat med koden: LDS

Se mere

Tilmeld dig og få fordele



Deltag i forummet, stil spørgsmål og svar andre

Favoritmarkér spændende indlæg

Færre reklamer, når du er logget ind
...og meget mere



Tilmeld dig gratis

Se også