1. Forum
  2. Motor og transport
  3. Lav-Bil

NøglemysterieT

I november erhvervede jeg mig en ny gammel Nissan Qashqai 1,5 dci fra 2017.
Den har samme nøglesystem som min kones Juke (Keyless Go - se foto), og her holder batteriet snildt et par år eller mere. Nøglen skal man bare have i lommen; så kan man låse bilen op og starte den.
Der sker det, at begge nøgler løber tør for strøm efter 10-14 dage, uden at jeg på noget tidspunkt ser alarmen for low battery remote i bilens display, som instruktionsbogen ellers siger, jeg bør få, når jeg sidder i bilen. I stedet får jeg "Wrong Key ID" helt uden varsel. Batteriet er et standard 3 volts Li-Ion CR2032, og når jeg måler på et brugt batteri, viser det en spænding på 2,5-2,6 volt. Normalt anses et batteri af denne type for fladt, når spændingen er under 2,7 volt, så på en eller anden måde tappes batteriet altså alt for hurtigt.
Bilen har været forbi forhandleren, der sendte problemet videre til en "bilnøglespecialist", som ingen fejl kunne finde.
Jeg overvejede om problemet kunne være, at nøglen forsøger at snakke med bilen, fordi de er for tæt på hinanden, men den seneste måneds tid har bilen været parkeret langt væk fra nøglerne, og problemet består, så det er altså ikke her lorten ligger begravet.
Er der nogen, der har set problemet før, vil jeg være ovenud lykkelig for at høre, hvad forklaringen kan være, for det er sgu træls at skifte batterier, hver gang man tanker!



Murphy´s Lov: Alt der kan gå galt, vil gå galt, på det værst tænkelige tidspunkt.
Finagle´s Lov: Murphy was a F*cking optimist!!
I november erhvervede jeg mig en ny gammel Nissan... Vis hele indlægget
24 svar
 Følg tråden
Der er 10 indlæg før dette.
Annonce
Annonce
Annonce
Hej igen GodeVen
Jeg betvivler stærkt, at det er batteriernes skyld. Jeg har prøvet Duracell, Energizer, GP og Power Maker (fra netto).
​Batterierne i begge fjernbetjeninger blev skiftet af forhandleren på leveringsdagen og siden har jeg skiftet dem med ​højst to ugers mellemrum.
​
Murphy´s Lov: Alt der kan gå galt, vil gå galt, på det værst tænkelige tidspunkt.
Finagle´s Lov: Murphy was a F*cking optimist!!
En lille opdatering...
Jeg skiftede batteri 7/1 (Duracells bedste)
18/1 skiftede igen (Nettos de billige)
og igen i dag 28/1 - også Nettos
Tilsyneladende holder batteriet kun een dag længere med Duracell... Jeg får snart grå hår i røven!
Her er et billede af den åbne nøgle:
Murphy´s Lov: Alt der kan gå galt, vil gå galt, på det værst tænkelige tidspunkt.
Finagle´s Lov: Murphy was a F*cking optimist!!
Hvis du har et multimeter der kan måle modstande på over 1 Mohm, så kan du forsøge at ohme mellem de to kontaktpunkter på printet hvor batteriet har forbindelse til.
Positiv (rød) til det guldbelagte og negativ (sort) til fjederen.
Modstanden her skal være langt over 1Mohm.

Jeg kan i øvrigt se et eller andet snask oppe i højre hjørne omkring oscillatoren, som ligner der har været fugt der inde.
Så tag nu og prøv at rense printet af med noget isopropyl alcohol som jeg allerede har foreslået.
Prøv evt. også at tage hele printet ud, så du også kan komme til bagsiden og rense af.
Hej Discrusio
Modstanden var 260 kOhm før rensning og nu er den omkring 1MOhm, så du har sikkert fat i noget.
Har isat Duracell +70% i i dag og glææææder mig til at se, hvor længe det holder 
Murphy´s Lov: Alt der kan gå galt, vil gå galt, på det værst tænkelige tidspunkt.
Finagle´s Lov: Murphy was a F*cking optimist!!
Den skal være langt over 1 Mohm.
Hvis modstanden er 1 Mohm, så bliver batteriet afladet på 7dage.
Annonce
Man skal passe på med at måle modstand på den måde hen over batteripolerne. Mange instrumenter bruger 9V, så man kan risikere at sende 9V ind på kredsløbet.

Da det ikke er et rent ohmsk kredsløb, vil man få forskellige værdier afhængigt af om man sætter plus til plus og mininus til minus eller omvendt. Desuden vil man sikkert lade nogle kondensatorer op, det vil betyde at en måling lige efter, kan vise en højere værdi.

Traditionelle måleinstrumenter vil ved ohmmåling have plus ved sort og minus ved rød. Altså modsat af hvad man måske tror.

GodeVen skrev den 29-01-2025 10:26:53

Man skal passe på med at måle modstand på den måde hen over batteripolerne. Mange instrumenter bruger 9V, så man kan risikere at sende 9V ind på kredsløbet.

Da det ikke er et rent ohmsk kredsløb, vil man få forskellige værdier afhængigt af om man sætter plus til plus og mininus til minus eller omvendt. Desuden vil man sikkert lade nogle kondensatorer op, det vil betyde at en måling lige efter, kan vise en højere værdi.

Traditionelle måleinstrumenter vil ved ohmmåling have plus ved sort og minus ved rød. Altså modsat af hvad man måske tror.

Nu har jeg professionel arbejdet med elektronik i +30år, og jeg har aldrig haft støt på et multimeter der ohmer med en spænding på over 1V, og da slet ikke med modsat polaritet, så der tager du altså grundigt fejl!


Jeg gætter på, at GodeVen har et multimeter med viser fra 60erne eller 70erne. Der kunne det godt passe.

Problemet kan komme udefra. Det er absolut muligt at forstyrre nøglefri systemer.
Nøglen lytter på 125 kHz, og hvis der er en kraftig 125 kHz kilde i nærheden bliver nøglen aktiveret konstant, hvilket bruger strøm, svarende til at du trykker på knapperne.
Min dyt har det også, og hvis jeg kunne deaktivere det ville det ske på et splitsekund.
Det værste l*rt der nogensinde er opfundet og komplet nytteløst.
"So ein Ding müssen wir auch haben!" ​
Prøv at sluk for Key-less for begge bilen i en periode.
Der er yderligere 4 indlæg i tråden.
 Følg tråden
Vil du være med? Log ind for at svare.

Relaterede emner

Tilmeld dig og få fordele


Deltag i forummet, stil spørgsmål og svar andre

Favoritmarkér spændende indlæg

Færre reklamer, når du er logget ind
...og meget mere



Tilmeld dig gratis