Når en motor er kulfri / børstefri / brushless, så sidder der flere spoler (elektromagneter) rundt om akslen, som bliver tændt og slukket i serie (tænd1, vent, tænd2, sluk1, vent, tænd3, sluk2, vent, tænd1, sluk3 etc.), for på den måde at trække akslen rundt. Dette styres digitalt via et printkort (kontroller) med diverse komponenter, herunder en styre-chip, hvorfor det også af og til kaldes en digital motor. For at kunne time serien, så sidder der en sensor, der registrerer, hvor meget akslen er drejet.
Denne konstruktion er ret effektiv, da der ikke er spild i kraftoverførsel som på en børstemotor, men der er også flere steder, en børstefri motor kan fejle. Hvis kontrolleren bliver overbelastet og brænder sammen, så vil motoren ikke starte. Hvis elektronikken ikke kan finde ud af, hvor meget akslen er drejet ved hjælp af sensoren, så kan tændingsserien ikke gennemføres korrekt, og derfor vil akslen enten slet ikke dreje, eller den vil dreje til første spole, og herefter gå i stå. Hvis en eller flere af spolerne er brændt af, så vil de ikke kunne hjælpe med til at dreje akslen, hvorfor den enten slet ikke kan dreje, eller kun drejer en smule og så går i stå.
Hvis akslen frit kan drejes manuelt, så vil mit bud derfor være, at enten kontrolleren, aksel-sensoren eller mindst en af spolerne, er ristet. Der kan også være sket en overbelastning af noget kabling, der har smeltet isoleringen, så der er opstået en kortslutning, hvilket kunne forklare den brændte lugt.
Det kunne jo være sjovt at finde ud af, hvad det så præcist er! ;-)
Hellere leje end at bo på gaden.