1. Forum
  2. Motor og transport
  3. Lav-Bil

topstykke

Hej jeg har en Ford Escort 1,8 16 v, hvor toppakningen er gået. Er der nogen der kan hjælpe mig med at beskrive hvilken moment jeg skal spænde strakboltene med. Måske også lige beskrive hvordan jeg helt præsis få stillet mine knaster i forhold til krumtap.
Det ville være en stor hjælp, da jeg kun har en håndbog på tysk!
M.V.H
Tj

<p>&#160;</p>
Hej jeg har en Ford Escort 1,8 16 v, hvor... Vis hele indlægget
66 svar
 Følg tråden
Der er 40 indlæg før dette.
Annonce
Annonce
Annonce
Grunden til at der ikke kommer nogen visning på dit instrument er at motoren bliver slet ikke varm nok pga den manglende termostat. Nu fik vi så konstatret at termostaten er defekt.
Prøv at lægge den i en kasserolle og varm vand op til kogepunktet og se, om den på noget tidpunkt åbner sig. Efterfølgende har du så en fin termostatsuppe! <img src="/DesktopModules/NTForums/themes/LDS/emoticons/smile.gif" align=absMiddle border=0>
Herligt hvis vandforbruget er stoppet. Det kan fint skyldes at termostaten har blokeret for vandet, som så er gået i kog og presses ud gennem ekspansionsbeholderen.
Kør du bare en længere tur. Du skal jo have kostateret om lortet virker, og det kan kun konstateres ved at bruge bilen.
Køb en ny termostat i morgen og sæt i og håb på at sagen dermed er i orden. Det er ikke en usædvanlig opførsel/reaktion som følge af den store "ulykke".
Den lodrette ridse kan meget vel være en rivning, der indikerer at du har været sekunder fra at totalhavarere motore. Du kan forvente et øget olieforbrug. Hvis det var en revne, ville motoren på splitsekunder tømme sig for vand.

Med venlig hilsen
ktm

 

Hej ktm. Du kunne godt nedsætte dig som motorpsy! Det er jo lidt stressende med alt det røg!!, men du gør jo mig helt rolig!!
Vi har skam kogt termostaten, den er helt død.
Angående den lodrette rids....så er det kun en misfarvning af metrialet, da den ikke kan mærkes over hovedet!! (Det er jo en bil jeg lige har købt med defekt toppakning..så jeg er uden skyld der i!!)

Jeg har en dum træls spørgsmål som jeg helst ville være foruden, men jeg tog min skiver af i for og smurte dem ind i fedt for at de ikke skulle ruste op, for det går jo stærkt med den rust. Jeg glemte bare i farten at lægge mærke til hvordan den lille klemmefjeder som sidder på klodserne skal vende og sidde. (Resultat bremserne hyler lidt) der er kun en i hver side....skal den sidde på den yderste bremsklods, og hvordan?? Sku et dumt spørgsmål jeg ved det godt.
M.V.H
Torben
<p>&#160;</p>
Hvis det er samme fjeder som på Mondeo, er der et par pinde som skal ind i tilsvarende huller på caliperen med lidt vold. Når de sidder rigtigt skal de 2 øjer/buer/sløjfer vende ind mod bremseklodsens bagside og lige klemme på den med "spidserne" af sløjferne. De er ret stramme at montere og du skal bruge lidt voldeligt værktøj, dog ikke hammer.
Det er jo kun de yderste klodser, der skal påvirkes. De inderste har den store 3-benede fjeder, der styrer dem.
Jeg havde føste gang jeg havde pillet skilt ad også lige et øjeblik, hvor det glippede lidt for mig! :)

Du skriver, at du har smurt dine bremseskiver ind i fedt!!! Det mener du vel ikke?????? Mon ikke det er din behagelige spøg?

Med venlig hilsen
ktm

 

Hej. jeg har været hos Ford for at finde ud af det med de fjederne.....det er ikke de store som du nævner som det er galt med, men de små som bare lige holde klodserne på plads så de ikke lamer....Ford siger at dem bruger man ikke længer. Du kan faktisk ikke købe dem længer, så nu har jeg taget dem af. Men dem du snakker om sidder der stadig. Og bilen hyler ikke længere.

Jo jeg har smurt min skiver ind i fedt, men jeg har jo også renset dem af igen inden jeg satte dem på igen. Jeg har prøvet en gang, da jeg lave en bil til den ældste dreng her i huset, at rusten havde taget godt fat i skiverne, og det kostede nye skiver og klodser..

PS: Nu er der ny termostat og en ny føler til temperaturen. Nu virker det hele......nu skal jeg ud at ræse 100 km. Jeg vender tilbage.
M.V.H
Torben

<p>&#160;</p>
så ktm. nu har jeg kørt 65 km. Røgen er da blevet mindre, men jeg synes stadig det er for meget!! På de 65 km har den ikke brugt vand, det er da positiv, er det ikke???

Jeg har stadig det problem at den ikke slipper gassen fra fx 3000 omd. til de 1400 omd med det samme, men hænger et kort øjeblik..................har det en sammenhæng med min topstykke?? Jeg har læst at føleren i indsugningen godt kan være snavset og skal renses.....?? Hvad med lambesondaen kan den være snavset. ........Jeg må sige at bilen køre bare godt, den tager gassen med det samme og der er ikke på noget tidpunkt hvor den hakker i det eller sætter ud

Jeg er selvfølgelig bekymmeret for mine olieringe om de har taget skade, og det er der for den ryger!!
M.V.H
Torben
<p>&#160;</p>
Annonce
Nu er det jo sådan, at alle biler sender hvidlig røg ud i det vejr vi har i disse dage. Det er varm luft fra forbrændingen der kondenserer i den kolde luft.
Prøv at lugte til røgen. Er det en syrlig lugt er det meget naturligt. Er det en tung vammel lugt, kan det være olie. Hvis det er uforbrændt benzin, svarer det til en motor, der kører på fed choker og meget hovedpinefremkaldende.
Men når den kan holde på vandet, ville jeg køre videre og se, hvad som vil hænde. Hvad er alternativet?? :)
Det med din tomgang, vil jeg tro har noget mekaniske mis/dys/fejl-funktion at skaffe. Er alle vacuumåbninger -forbindelser tætte?
Men iøvrigt, som jeg skrev indledningsvist, så har jeg ikke forstand på disse moderne vogne. min udvikling stoppede omkring 1970.

Med venlig hilsen
ktm

 

Det ved jeg ikke endnu, det er så nyt, det vil de næste dage jo vise. Men som sagt den køre rigtig godt, og det enste problem nu, er røgen og at den ikke går ned i omd. lige med det samme.
Torben
<p>&#160;</p>
Så ville jeg i dit sted om et par timer eller så, folde de små fedtede fingre OVER dynen og håbe på at tingene falder til ro! :)

Med venlig hilsen
ktm

 

Ktm, jeg synes nu du lyder til at have rimlig tjek på det så siger så det er jeg helt tryg ved. Jeg tror også det er en makanisk del det med gassen. I morgen tager jeg gaskablet af for at se om det giver en forskel i omd., hvis jeg gør det direkte på spjældet. Jeg synes jo, hvis det skulle være pga en utæthed så skulle det ikke være så præsis eller ens som det er.

Ang. lugten så lugter det lidt, ikke af benzin- Håber det er stadig er lugten af kølevæske, men det kunne også godt være olie, det håber jeg sku ikke at det er.
Torben
<p>&#160;</p>
Der er yderligere 16 indlæg i tråden.
 Følg tråden
Vil du være med? Log ind for at svare.

Relaterede emner

Tilmeld dig og få fordele


Deltag i forummet, stil spørgsmål og svar andre

Favoritmarkér spændende indlæg

Færre reklamer, når du er logget ind
...og meget mere



Tilmeld dig gratis