Hvis man gerne vil lave et ordentligt stykke arbejde har man jo alligevel en olie/vand udskiller på sin kompressor. Ofte kombineret med en reduktionsventil, så man kan finjustere trykket. Og så bruger man en ny slange, der ikke har været på det almindelige luftudtag, så der ikke er olierester i. Det går fint for mig med min gamle KGK. Kan ikke lige huske hvor meget den leverer. Det er den gamle type med remtrukket kompressorblok og omkring 40-50 l beholder.
Vandet i beholderen opstår når luften komprimeres, så vandet fortættes. Det slipper man ikke for. Det kendes også fra ældre lastbiler med trykluftbremser.
Der er jo forskel på om man skal male en hel bil, eller man bare maler mindre ting, stel, maskiner mm., hvor man godt kan holde små pauser, og lige inspicerer ens arbejde eller flytter lidt rundt på emner, mens kompressoren får pusten igen..