Deviation kan forandre sig:
1: Ved krængninger, så skrogets magnetiske felt forandrer sig. Dette er specielt på nordlige og sydlige kurser.
2: Skibet kan få nye instrumenter og udstyr eller fjernelse af gamle, der påvirker kompasset.
Selvom udstyret overholder sikkerhedsafstandene til kompasset.
3: Ændring i skibets jern konstruktion, der påvirker kompasset, ombygning, nybygning.
4: Ændring af skibets magnet felt, som følge af påvirkning fra ladningen samt ved lastning og losning med elektromagneter, hvor skibskroget får induceret betydelig magnetisme af mere eller mindre blivende karakter.
5: Ændring i den halvfaste skibsmagnetisme. (pga kurser af længere varighed)
her induceres ofte en del halvfast skibsmagnetisme, som i kortere eller længere tid forandrer halvcirkeldeviationen.
6: Pga lynnedslag på eller nær skibet. Dette forudsager som regel induceret magnetisme i halvfast magnetisme, men også i den faste skibsmagnetisme.
Kilde: Navigation, nr 6, kap5
Man kan vel altid diskutere hvorvidt der er vigtigt om ens kompas er korrigeret, når man nu har gyro kompas og satelit kompas, samt GPS om bord. Men sagen er at forsikringen vil stille spørgsmål om skibet er "sødygtigt" hvis det ikke er. Nu tænker jeg ikke på en 27 fods sejlbåd, men om større yachts og andre skibe der sejler globalt.
hvor summen på forsikringen er pæn stor.
snik og snak
