Yanmar 3 gm

Hej jeg har en yanmar 3 GM som jeg har lidt problemer med.

Pludselig mens jeg lå i indsejlingen begyndte den at ryge og ville ikke trække i lave omdrejninger. 

Det den gør er, ryge eller går ud i lave omdrejninger. Røg og diesel ud af udstødningen ved lave omdrejninger. Motoren lyder rigtig fin med gas så der er ikke noget 

galt med cylinder ventiler mv. Jeg har fået at vide at det kunne være snavs i regulariteten. Der er skiftet filter og det er ikke vand i diselolien. Hvad tænker i det kunne være??

Mvh Torben

20 svar
 Følg tråden
Annonce
Annonce
Annonce
Speedway
Speedway Trådstarter
64

Der skulle stå regulatoren



Nitter
Nitter
5942 7700

Det kan ikke være regulatoren der er skyld i din motor nu går som beskrevet. For og komme en diagnose nærmere bliver jeg desværre nok nødt til at spørge dig om du kan starte motoren i kold tilstand nu ?


Mvh. Leif.

Onliner:
"Diskutér ikke med en idiot. Vedkommende vil gøre alt for og trække dig ned på sit eget sølle niveau, for derefter at slå dig med sin enorme erfaring i kaos.
Speedway
Speedway Trådstarter
64

Ja det kan jeg!

Det var en der arbejder med noget lignende dagligt det ment at det kunne være regulatoren.

Jeg kan se at min udstødningsmanifol ser trals ud set ude fra! Meget ruste som om der er en lekase. Tænker om det kan være det som er årsagen??

Annonce
Speedway
Speedway Trådstarter
64

Jeg har fået prøvet dysserne af de fejler ikke noget glemt lige at nævne det😊

Nitter
Nitter
5942 7700
Speedway skrev den 04-09-2018 20:11:41

Ja det kan jeg!

Det var en der arbejder med noget lignende dagligt det ment at det kunne være regulatoren.

Jeg kan se at min udstødningsmanifold ser trals ud set ude fra! Meget ruste som om der er en lekase. Tænker om det kan være det som er årsagen??

 Ja ok. Regulatoren kan ikke gøre at motoren begynder at ose uden den tager en masse omdrejninger og det er er der jo ikke tale om.

Det er dejligt du kan starte motoren fra kold, for så har den næppe været kørt brandvarm.  ;-)

Umiddelbart nej til udstødningsmanifolden da det heller ikke kan gøre at motoren ryger eller den ikke kan trække ved lave omdrejninger. Det værste er der kan løbe vand i en/flere cylinder ved stilstand og så bliver motorolien uklar/brunlig/hvidlig. Det vil måske også kunne gøre starteren ikke kan trække motoren rundt ved start umiddelbart efter stop af motoren.

Lad mig lige høre, har du tjekket du ikke har noget siddende i/omkring skruen eller har kørt noget tov/garn omkring skrueakslen så det sidder og klemmer i stævnrøret ?

Hvordan går motoren uden skruen er koblet til, ryger den der ?

Hvad farve har røgen ?



Mvh. Leif.

Onliner:
"Diskutér ikke med en idiot. Vedkommende vil gøre alt for og trække dig ned på sit eget sølle niveau, for derefter at slå dig med sin enorme erfaring i kaos.
Speedway
Speedway Trådstarter
64

Vi har sd drev og den gør det jo i fri gear så det burde nok ikke have noget med om der sidder noget i klemme.

Den sejles jo dine ind i havn og efter en lille frokost sejlede vi ud og det kom pludselig.

Når jeg har motoren i gang, minder det lidt om en benzinmotor der ikke helt kan slæbe sig selv når den køre på 3 cylinder

Jeg er meget overbevist om at der er noget galt med med dieseltilførelsen på en eller andet måde. Tror det med at hvis der skulle være noget i klemme ville mærkes anderledes men man kan jo aldrig vide.

Hvad med de fjeder i pumpen, hvis en af dem er knækket eller lig??



Annonce
Nitter
Nitter
5942 7700

Hvis du er overbevist om det er noget med "diesel tilførslen", vil jeg foreslå dig på skift at linde forskruningen på et dysserør af gangen oppe på dyssen. Så kan du nemt identificere hvilken cylinder der ikke er med. Omtalte fejl skulle dog "kun" bevirke at omtalte cylinder ikke får den mængde diesel som de andre to og dermed ikke er "med".

Teoretisk kan det godt være en fjeder over et pumpestempel der er knækket men jeg syntes ikke det skulle bevirke motoren direkte begynder at ose og slet ikke uden belastning. 

Du kan også knække en fjeder i dyssen men så vil motoren lyde meget metallisk når den går på grund af for tidelig tænding på pågældende cylinder. Jo flere omdrejninger jo mere metallisk lyd.

Prøv og se om du kan lokalisere på hvilken cylinder den "halter".    


Mvh. Leif.

Onliner:
"Diskutér ikke med en idiot. Vedkommende vil gøre alt for og trække dig ned på sit eget sølle niveau, for derefter at slå dig med sin enorme erfaring i kaos.
Speedway
Speedway Trådstarter
64

Det vil jeg forsøge, det med at finde ud af hvilken cylinder det er galt med!

Dysserne er afprøvet og fejler ikke noget!

Jeg tænker meget over det med udstødningen, hvis der er forbindelse mellem udstødning og vandkammer pga slidtage. Jeg har en ide om, at den lyder mere hul end den plejer ud af udstødningen, men måske ren indbildning

Mvh Torben



Hvilken farve har røgen?

Hvordan der din motorolie ud, og passer oliestanden?



Hellere eje, end at leje.
Speedway
Speedway Trådstarter
64

Ja dejlig sort, men det vil jeg da lige kikke på igen, tænker du vand i olien

Der er yderligere 10 indlæg i tråden.
 Følg tråden
Vil du være med? Log ind for at svare.
x

Lignende indlæg

  1. Bukh dv8 VIL ikke starte
    Bådmotorer (10 svar)
  2. Yanmar 1GM svinger i omdrejninger ved fuld gas
    Lav-Båd (16 svar)
  3. Marstal bådmotor Type FS1. Effekt problem
    Bådmotorer (45 svar)
  4. Volvo Penta 2002, går i stå
    Bådmotorer (21 svar)
  5. briggs og stratton motor kører ujævnt
    Værktøj og maskiner (19 svar)
  6. topstykke
    Lav-Bil (66 svar)
  7. hyler ved bestemte omdrejninger!!
    Bådmotorer (8 svar)
  8. Puch maxi kl vil ikke starte
    Knallert & Scooter (7 svar)
  9. Anders' Marstal - The never endnig story!!!
    Bådmotorer (27 svar)
  10. Startproblemer med VP 2001.. Hjælp!!
    Bådmotorer (22 svar)

Har du et spørgsmål eller vil du hjælpe de andre?

Tilmeld dig som bruger nu og få adgang til det hele - det er gratis!

Tilmeld dig her