Termostaten (altså den, der styrer vandflowet gennem køleren)
kan sætte sig. Det gør den f.eks også typisk, hvis motoren har været kørt tør for vand.
I så fald kan vandet ikke cirkulere gennem køleren, og det vil koge og trykke baglæns ud gennem kølerdækslet. Men det er jo ret tydeligt.
Mærk på den store kølerslange, der går fra topstykket (termostathus) til køleren. Inden motoren bliver driftsvarm er den kold. Når termostaten åbner, bliver den varm, gerne forholdsvis hurtigt. Dette indikerer, at termostaten fungerer som den skal.
Ellers må man nok slutte sig til teorien om defekt toppakning. Det kan ofte konstateres ved at der er er olie i kølevandet og vand i olien. (Meget "cylindermayonnaise")
Men hvis det bare er en defekt termostat, er den forholdsvis let at skifte.
Husk at få en ny pakning med! (Egen erfaring)
Iøvrigt er det ingen dårlig ide at skifte termostat med nogle års mellemrum. En træt (konstant åben) termostat kan være skyld i forlænget opvarmningsperiode og deraf følgende forøget benzinforbrug.
Hans
Er det godt?
Eller er det bare godt nok?