Hvis du har en instrumenttavle med tændingslås, kan problemet opstå, fordi fjedervirkningen i låsen ikke mere virker, eller virker meget trægt. Herved svipper nøglen ikke tilbage, efter at man har haft den i position forvarmning. Så kører man med fuld spænding på de tre gløderør. Og man opdager det ikke. En ny tændingslås er dyr, når der står Volvo på den. Man kan så i stedet flytte funktionen ud i en selvstændig trykkontakt.
Spændingen fra tændingslåsen indkobler et gløderelæ, der så giver strøm til gløderørene. Gløderelæet kan ikke klare strømmen i længere tid, så det er sandsynligt, at det er dit gløderelæ, der er brændt af (og ikke gløderørene). Gløderelæet sidder i relæboksen lige over starteren. Det sidder i sokkel, så det er nemt at skifte. Det er en meget udbredt type, som købes hos en autoelektriker for omkring 100,-. (I boksen sidder der iøvrigt to relæer. Startrelæ og gløderelæ)
Du tester om det fungerer ved at måle spændingen på gløderørene, når forvarmning er sat til. Der skal være fuld batterispænding. (Gløderørene sidder på motorblokken lidt under dyserne). Du kan også prøve at lytte om relæet klikker, når en hjælper sætter forvarmningen til. (Pas på kileremmen hvis starteren ved en fejl går i gang). Hvis der ikke er spænding på gløderørene og relæet ikke klikker, så skal du udskifte relæet som det første.
(Der sidder også en sikringskasse ved relæet. Sikringen fører spænding til tændingslåsen. Hvis din starter kan køre, burde sikringen være ok).
Sejlerhilsen
Bent