traktor hjælp

halløj i forum

nu er der jo ikke et forum for landbrugsmaskiner, så jeg napper den over hækken  

sagen er den! at min kære gamle volvo bm 425 er træt, meeeeget træt, så jeg er i gang med at finde afløseren til den, og ganske som jeg plejer kan jeg ikke vælge en "normal" traktor. jeg er faldet over en "Dansk" bygget traktor, nemli en JL 700 Deluxe fra 1980, rumænsk bygget Fiat gearkasse og motor resten er dansk samlet og den ligner til forveksling en Fiat :-)

sagen er den at den starter fint, men den har stået stille meget længe, så koblingen virker ikke, til at starte med kunne jeg heller ikke få den til at køre med udrykkerleje, men den del fungere nu, men den kan ikke koble ud, det er forsøgt med højt gear og bremse uden held. så inden jeg rykker den over på midten, vil jeg jo gerne vide hvordan koblingen på en sådan fungerer.

jeg har forgæves søgt nettet rundt for at finde en explotions tegning af en dobbel traktorkobling, er der nogen her inde der ligger inde med sådan en, det behøver ikke være fiat bare det er samme type kobling, jeg har fundet et billede af en der ligner.

når man kobler ud er der bare ingen respons, det føles og ser ud som om armene ikke arbejder, der er ingen modstand i koblingen

 

det skal så os siges at jeg har ikke købt den endnu, har betinget at koblingen skal fungere  jeg har forsøgt mig inde på www.dvtk. men de er ikke særlig aktive  

for dem der ikke kender JL traktoren, så ser den sådan ud



       


        Mvh

Gert


 







 

 


 

 




 


 

 



 


 


mvh

Gert Møller

ja det kan laves :-

halløj i forum nu er der jo ikke et forum for... Vis hele indlægget
29 svar
 Følg tråden
Der er 20 indlæg før dette.
Annonce
Annonce
Annonce
takker den er noteret

men har jo ikke handlet endnu, og det begrænser sig os hvor meget jeg vil ofre på en traktor til omkring 10000, når jeg kan få en der virker til 15000,-

mvh

Gert Møller

ja det kan laves :-

Det er forståeligt - Du kan jo hurtigt komme til at slippe 4000 kr for et koblingskit, og med gamle maskiner dukker der jo altid et eller andet op undervejs :-)
ja det er jo nemli det, vi håber jo på det kun er trykarmene der er skadet men det må tiden vise

mvh

Gert Møller

ja det kan laves :-

halløjsa

en lille status på al det hurlumhej omkring JL dyret, det er endt med at jeg har købt en rendegraver i steden for :-D
valget faldt på en ford 4550 som blev forflyttet fra Fårvejle på sjælland og her til Bornholm :-) så den kom hjem med lidt småfnisen fra besætningen på færgen, den er gammel rusten grim og da jeg hentede den var en udstødning ikke eksisterende på den :-P men frejdigt TØØØØFFede jeg de 24 km hjem med den en hygge tur på 2½ time, den skal nemli have skiftet olie på konverter og samtidig manglede der også olie der så den kørte ikke optimalt. men hjem kom den så nu er jagten gået ind på at hitte ud af hvilken og hvor meget olie der skal på en sådan konverter :-)

så hvis der lige er nogen der ved det er jeg lutter øre :-D 
 

Sådan ser dyret ud, og for de nysgerrige så er det en brændeflækker der sidder på gravearmen :-) så jagten på graveskovle er også gået ind

mvh

Gert Møller

ja det kan laves :-

Til lykke med den herlige maskine, og så oven i købet fra det herværende pastorat!
Prøv at trække pinden til gearkassen. Hvis olien er rød, ar det med altovervejende sikkerhed ATF, altså det samme man bruger på stort set alle biler med automatgear.
Det kan også være hydraulikolie, men den er ikke rød.
Hvis man googler din maskine kommer der på veterantraktorklubbens forum en specifikation frem der hedder N2C-41-A
Men i dit sted ville jeg rådføre mig med fabrikantens forskrifter.

Med venlig hilsen
ktm

 

Annonce
Jeg har indtil flere gange været heldig at kunne løsne fastgroede koblinger, ved at starte i gear, køre med koblings pedalen trådt ned og så "hugge" med gassen. Har haft held med en ældre truck, en Ford Taunus jeg havde til markræs som knægt og en Ferguson 31

Sig natur?
Skrevet af ktm på 14 apr 2012 10:05
Til lykke med den herlige maskine, og så oven i købet fra det herværende pastorat!
Prøv at trække pinden til gearkassen. Hvis olien er rød, ar det med altovervejende sikkerhed ATF, altså det samme man bruger på stort set alle biler med automatgear.
Det kan også være hydraulikolie, men den er ikke rød.
Hvis man googler din maskine kommer der på veterantraktorklubbens forum en specifikation frem der hedder N2C-41-A
Men i dit sted ville jeg rådføre mig med fabrikantens forskrifter.


tak tak  jo jo man er vel født og opvokset mellem gulerødderne så lidt hjemlig handel skal der jo til
he he der er ingen pind til gearkasse, og olien der er i er helt sort jeg har lige været hos vores lokale newholland guld handler og høre på type og ikke mindst pris, en lille rund 1000 for 20 L gylden 10-30 olie eller 900 for multigear som var de 2 typer de kunne finde frem til og som var egnet. så der skal jeg lige op og sludre med en af de lokale bønder som jeg indimellem hjælper, han kan helt sikkert få det til en anden pris

mvh

Gert Møller

ja det kan laves :-

Skrevet af taunusandeb på 14 apr 2012 10:40
Jeg har indtil flere gange været heldig at kunne løsne fastgroede koblinger, ved at starte i gear, køre med koblings pedalen trådt ned og så "hugge" med gassen. Har haft held med en ældre truck, en Ford Taunus jeg havde til markræs som knægt og en Ferguson 31


prøvede mange forskellige ting på den før jeg indså at det ikke var en jeg turde rode mere med, så det blev noget helt andet i steden for

mvh

Gert Møller

ja det kan laves :-

det er nu fantastisk hvad man kan hitte på nettet, jeg faldt over "Peters's Traktorbøger" og sørensme om han ikke havde en bruger manual til 3550 og 4550 industritraktor med læsse maskine og grave arm :-) bestilte den fredag aften og i dag mandag lå den i postkassen, se det er service !! :-)
ud over det fandt jeg guldolien noget billigere hos P-lindberg for min lokale bonde ven havde ikke lige 10-30 på lager, men hydraulik olien har han så den handler vi om når jeg ved om der kommer liv i konverteren :-)
men nøj det er da uendelige mængder olie der kan være i sådan et gammel uhyre, ud fra manual kan jeg remse op

brændstof 60,5 L
motor 7,5 L
gearkasse med konverter 18 L
bagtøj 32 L
servo styring 2,1 L
læsse og grave maskine hydraulik system 86,4 L (ææææævvvv)

godt jeg kun kommer til at skifte det een gang :-)

ja det her var bare sådan lige for at følge lidt op på mit "ny sneryder" projekt :-D

mvh

Gert Møller

ja det kan laves :-

 Følg tråden
Vil du være med? Log ind for at svare.

Relaterede emner

Tilmeld dig og få fordele



Deltag i forummet, stil spørgsmål og svar andre

Favoritmarkér spændende indlæg

Færre reklamer, når du er logget ind
...og meget mere



Tilmeld dig gratis