Hej
De 85-90 grader er normalt, i hvert fald på 2,0-eren.
Starter ventilatoren som den skal, når den kommer over 90-95 grader ?
Den har 2 hastigheder, men jeg kan ikke huske temperaturerne den skifter ved.
Ellers kan det være temperaturføler/kontakt til ventilatoren, der er stået af / kun virker periodisk, - den sidder midtvejs nede i højre side, når du står foran bilen.
Multistikket kan kortsluttes med en stump ledning i nødstilfælde, så kører ventilatoren hele tiden.
Hvis du vil være sikker på at få kølesystemet fyldt helt op, så skal du bruge samme fremgangsmåde, som peugeot-værkstedet gør. Nemlig en høj påfyldningstragt/flaske som slutter tæt ned i kølerens påfyldningsstuds. Nødvendigt fordi motoren ligger så højt.
Find en plastflaske, som passer rimeligt i studsen, - skær bunden af den og giv den nogle omgange tape, så den sidder stramt i studsen.
Kølevæske i og start motoren, den skal nu køre indtil den er driftsvarm, - dvs at ventilatoren skal have startet 2 gange.
Udluft undervejs med udluftningsskrue i toppen af termostathuset og i højre side af køleren, set forfra.
Suppler med kølevæske efter behov, - og regn med at du ender med at spilde lidt når flaske skal af eller den koger over, - så hold ikke på de nyanlagte fliser uden en spildbakke under.
Det er umiddelbart mit bud, - en defekt temperaturføler-kontakt og for lidt kølevæske påfyldt systemet. Men det er da meget muligt at du allerede har chekket de ting, men så må du nok have den trykprøvet, som ALB69 foreslår.