1. Forum
  2. Motor og transport
  3. Lav-Bil

Med forundrelse man læser indæg

Jeg er meget forundret over alle de indlæg der omhandler problemer relateret til slid på strømfordeler, tændrør og rotor og samt afrensning af tændrørskabler for at modvirke krybestrøm her i den kolde periode. Alt dette for at få den danske motorpark til at køre mere stabil.
Er der slet ikke andre bilejere end mig der skifter disse dele efter X antal km. som anbefalet i service bøgerne for bilmodellen, eller er jeg bare idiot at bruge penge på at forebygge problemerne.
Sendt fra min Commodore64
Hvorfor ikke købe en rigtig fed gammel motorcykel.
Se Min XSer her
Kik forbi www.yamahaxs650.dk
Arbejder på parogpsykoterapi.dk ​
 
9 svar
 Følg tråden
Annonce
Annonce
Annonce
Hvor har du ret Peter.

Men når selv mange værksteder helst venter til skaden er sket i stedet for at forebygge, er der vel ikke noget at sige til det.

I mange tilfælde skyldes det måske ejeren af bilen, der ikke vil have udskiftet forlygtepærerne når de virker, selvom man ved de ikke holde evigt, men jeg har nu prøvet at sige til et værksted, at jeg vil hellere skifte i tide end når det er for sent.

Det kunne de ikke finde ud af. De ville derimod gerne skifte tændrør der holder 60-80.000 km for hver 10.000 km. og olie helst for hver 5.000 km. Og altså helt useriøst.

Så bilparken er vel i den stand, som ejer og værksted har accepteret den skal være.

Men det er mærkeligt, når man kender priserne på biler i Danmark.

For nogle ejere er servicen en uforudset udgift, og for værkstedet noget man komme på når der ER gået galt.

Lidt som hos lægen, og lige modsat af hvordan det burde være.

Så vi kan ikke være mere enige.

- JørgenE
Mvh. JørgenE
Et lille input fra en mekaniker der ikke har været i faget i 10 år.
Da jeg var mekaniker på et større mærkeværksted, oplevede jeg tit kunder der kom til deres faste service intervaller, men alligevel ikke forstod at simple sliddele blev skiftet før delen var defekt. I mine øjne er dette lige nøjagtigt ideen med at komme til service. Nemlig at undgå at holde med nedbrudt bil ude "in the midle of no where".
Alternativt er klart for en hver. Spar på servicen og kom med Falck når skaden er sket.
Iøvrigt var der ALDRIG nogle kommentar over at vi havde pudset forruden indvendigt og tømt askebægeret.
Se DET kalder jeg god værkstedshumor biggrin
Forresten er der mange værksteder der vasker bilen første gang den er på værksted hos dem - så skift værksted ofte, og du har altid en ren bil smile

Ved i hvad forskellen er på en ren og en beskidt bil?

En ren er et dyr...

Mvh
ThomasB
Den fattede jeg ikke ThomasB, og hvem snakker om serviceeftersyn en rigtig GDS'er bil er minimum 30 år gammel og har vel kørt ca. 760.000 km. Nå men det er vel fordi jeg aldrig benytter mig af de "Servicetilbud" som værkstederne har at jeg har råd til et nyt strømfordeler dæksel en gang imellem. Mænd med sorte finger og fedtet hår skal ikke rode med min bil (med mindre det er John fra PIS på ZULU (jeg troede han var ægte)).
Sendt fra min Commodore64
Hvorfor ikke købe en rigtig fed gammel motorcykel.
Se Min XSer her
Kik forbi www.yamahaxs650.dk
Arbejder på parogpsykoterapi.dk ​
 

En Ren er et rensdyr..

Så forskellen på en Ren og en beskidt bil, er at Ren (rensdyret) er et dyr.

Mvh
ThomasB smile
Annonce
Jeg er ikke godt til dansk, men kender dog forskellen på en ren og en Ren, det var derfor jeg ikke fattede den.
Nu går der vist over hækken i den kære ThomasB.
Sendt fra min Commodore64
Hvorfor ikke købe en rigtig fed gammel motorcykel.
Se Min XSer her
Kik forbi www.yamahaxs650.dk
Arbejder på parogpsykoterapi.dk ​
 
Ja, den lyder uartig - rens dyret - PeterR skriver noget om at bruge hækken? Jeg bruger kun vand blush
Mvh. JørgenE
PeterR:
forskellen på en ren og en Ren...

Tja... I det man i dansk retstavning - til forskel fra fx. tysk - ophørte med stort bogstav i navneord for mange år siden, ligger den eneste forskel i, at der bruges stort bogstav efter punktum. Om der er tale om et substantiv eller adjektiv, fremgår så af sammenhængen. Eller gør det..?!

og hvem snakker om serviceeftersyn en rigtig GDS'er bil er minimum 30 år gammel og har vel kørt ca. 760.000 km.

Tja... Der besvarede du vist selv dit oprindelige spørgsmål... Forhandlerens værksted afviser bilen efter ca. 10 år og andre "autoriserede" værksteder vil ikke lave bremser på en 15-20 årig bil, der drypper lidt olie... Så er det man finder ud af, at gamle biler er noget man ordner selv, da det oftere er billigere end det lille værksted henne om hjørnet, hvor en rigtig mand i kedeldragt, med sorte hænder og fedtet hår kan lave opgaven næsten lige så godt som en selv... ;-) Især når bilen er købt billigt og måske bare skal holde til næste syn...

Man starter måske med luftfilteret, bremseklodser, kølerslanger, en utæt pakning, eller andre dele der blot skal udskiftes... Siden skifter man måske olie, lufter bremser ud, renoverer el-/kølersystemet, ordner styretøj eller skifter trækaksel - på et tidspunkt indser man nok, at man var for nærig, da man syntes Haynes var for dyr og nøjedes med nettet...

En skønne dag kan man renovere en motor og lave rustarbejde og har udviklet sig fra en lidt naiv GDS-mekaniker til en kompetent men ulønnet amatørmekaniker - og måske overvejer man at åbne et lille værksted nede på hjørnet, hvor man kan stå i cowboybukser og t-shirt med plumrene fingre og nyvasket hår, så man ikke ligner Brian nede ad gaden...
Hellere en god gammel originaltudseende bil, end en ny, der ligner de andre...
Sidste indlæg var fra 21-11-2002 21:54
Mon ikke at bilen stadig er velkørende og renen er selvdød...
 Følg tråden
Vil du være med? Log ind for at svare.

Tilmeld dig og få fordele


Deltag i forummet, stil spørgsmål og svar andre

Favoritmarkér spændende indlæg

Færre reklamer, når du er logget ind
...og meget mere



Tilmeld dig gratis