Ventil størrelser

Hej....

Der må være nogle af jer, der enten kender nogle rigtigt kloge mennesker,
eller et sted på nettet, hvor ventilstørrelser diskuteres.
Jeg står overfor bygningen af en ny motor til mig selv og vil lave ALT så
godt som muligt. Jeg er dog lidt i syv sind med, hvilket størrelsesforhold
ventiler jeg skal vælge til i mit topstykke, for der må jo være et optimalt
forhold mellem størrelsen på disse.
Jeg har nogle teorier om, hvordan den indbyrdes størrelse afhænger af
knasttider, men for at underbygge mine egne go'e ideer, kunne det være rart
hvis der fandtes nogle hardcore motorbyggere der var interesserede i af få
en diskussion igang, selv om de fleste der "er noget ved musikken" sikkert
bruger mere tid i værkstedet end på internettet !

Mvh. Mikael Kristiansen

Hej

Jeg har engang eksperimenteret med større ventiler i en gammel Sierra.
Motoren blev skiftet til en Taunus 1,6 og jeg har så prøvet at skifte
topstykket ud med et topstykke til en 2.0. Jeg kørte med dobbelt weber. Tro
det eller lad være men det gavnede ikke en kongelig finte med de større
ventiler, den brugte bare mere benzin og havde hverken mere trækkraft eller
mere mere bundtræk, tja så måtte jeg jo skifte hele motoren til 2.0 i stedet
for (godt bilinspektionen ikke kunne se det).
Jeg tror at det med at eksperimentere med ventiler, knaster, kompression og
lignende et mere held end forstand hvis det virkelig skal give noget.
Hvis du kigger på min hjemmeside kan du under tuning se om en troldmand som
har det rigtige udstyr til at modificere et topstykke. Jeg skal dog lige
sige at jeg måske ikke er hardcore motortuner inden for 4-takter men har
haft meget held inden for 2-taktere.

Jeg kan kun give dig ret i at der er et optimalt forhold på ventilstørrelsen
i forhold til resten, men der er kun et at gøre, eksperimentere og få fat i
nogle gamle topstykker du kan afprøve med forskellige kombinationer.
Jeg havde i hvert fald ingen held med bare at skifte til større ventiler.

--
Tom

Ventil størrelser

Tilmeld dig og få fordele