Puch Maxi K Problemos!

martinandrovich
martinandrovich
Indlæg: 39
Postnr: 8560
Hey kære LDS forum! 

Jeg har en Puch Maxi K fra omkring 1970'erne, og den nægter at starte.
Den har været kørende engang ca. i slutningen af sommeren til for et par måneder siden. 

Nu vil den hverken den ene eller det andet, så min far og jeg har været i gang med at kigge lidt på den - vi fandt ud af at tændingen var gal først, så den indstillede jeg, men derefter fandt vi også ud af, at kompressionen ikke var helt som den skulle være, da der manglede en pindbolt mellem topstykke og cylinder + den havde en mærkelig pivelyd, når man prøvede at starte den, og nu vil den slet ikke starte.

Vi har sat en helt ny pindbolt i, som sidder godt fast i motorblokken + sat nye pakninger i og skiftet stempelringe. Vi har gennemgået følgende:

  • Nye pakninger (Top, bund, udstødning, indsugning & karburator)
  • Nye stempelringe
  • Stemplet skulle gerne vende rigtigt (den lange side øverst, samt stempelringe-"styrepinde" op imod indsugningen)
  • Karburatoren gennemrenset og luftskruen justeret
  • Udstødningsrøret renset, luft kommer frit igennem og ud
  • Skruer/bolte ikke spændt for hårdt + krydsspændt
  • Nyt tændrør, -hætte og -kabel, kondensator samt. tændingen er blevet justeret.
    Der kommer rigtig god gnist!
Når jeg prøver at kickstarte den, kan den godt finde på at give et højt "puf" fra sig, og i de fleste tilfælde, når chokeren er inde - min far mener, at dette sker pga. trykket i krumtaphuset.  Men der kommer en svag duft af benzin, når man prøver at starte den, det skete ikke, da vi prøvede at vende stemplet, som den lange side af side/flange vendte nedad. Og vi har også prøvet at starte den ved at bruge en bormaskine som en slagnøgle, og så dreje svinghjulet rundt, men ingen held der. 

Hvad i alverden kan der være galt? Er der noget vi er gået glip af? 
Mange tak på forhånd.
Håndværkeren
Håndværkeren
Indlæg: 20189
Postnr: 0000
Håndværkeren Håndværkeren
Kommer der over hovedet benzin ned i kaburatoren, det er vist det eneste sted du ikke har kontroleret, den hastighed benzinen løber ud af hanen med.
martinandrovich
martinandrovich
Indlæg: 39
Postnr: 8560
Ja, "desværre" bliver klokken på karburatoren fyldt rigeligt med benzin + vi har prøvet at sende noget luft ind i det luftindsugningen, og der kommer fint benzinstøv ud af indsugningen, som går ned til cylinderen. Vi prøvede også at puste, imens vi startede, men der skete nada.
je__ns
je__ns
Indlæg: 8500
Postnr: 0
je__ns je__ns

Har du kontroleret tændingstidspunktet ? ( 1mm før top)
Har du prøvet med et nyt tændrør, selvom det kan gniste, kan det godt være defekt.

Utætte zimmerringe, kan spolere underkompretionen i krumtaphuset!

mvh jens


 

 

martinandrovich
martinandrovich
Indlæg: 39
Postnr: 8560
Jens, tændingstidspunktet skulle gerne være der, da jeg indstillede det her forleden, men kigger da lige efter for en sikkerheds skyld.

Som sagt, så er der et fuldstændig nyt tændrør samt kabel og -hætte, så det burde ikke være problemet - Vi har ikke være inde i krumtaphuset endnu, men hvis det er simmerringene, hvad vil så tyde på det?

Og forresten, tændrøret er altid knastørt, er det normalt?
Balor285
Balor285
Indlæg: 1
Postnr: 5230
Balor285 Balor285
Hvis tændrøret er knastørt, så tyder det på at der ikke kommer benzin i cylinderen. Så måske du skulle rense dysserne i karburatoren. Prøv også at tjekke om tændrøret giver gnist. Du skriver at i har skiftet kondensator.... har i så også skiftet kontakt sættet, af nogen kaldet "platinerne"

 Balor285

martinandrovich
martinandrovich
Indlæg: 39
Postnr: 8560
Balor, karburatoren er gennemrenset og dyserne har det fint, og platinerne er skiftet + der kommer god gnist, som nævt før.
Jeg tror, at vores problem ligger i mangel på kompression, da simmerringene kunne være utætte/slidte - jeg åbnede tændingen for at genindstille den, men ankerpladen var fyldt med olie, hvad kan dette tyde på?

Og forresten, der gik et sort kabel fra kondensatoren og op til lygten, som burde fungere som en sluk knap. Er den obligatorisk?
Håndværkeren
Håndværkeren
Indlæg: 20189
Postnr: 0000
Håndværkeren Håndværkeren
Ja se du hellere at få monteret den igen, men at der ikke kommer bezin ind og væder tændrøret kan kun skyldes en ting. Dit krumtaphus er utæt så der suges falsk luft ind gennem lejerne, der er her cimmerringene skulle lukke så vi må konstatere at du skal have nye hoved lejer i motoren før den vil starte.
På en totakts motor trækkes benzin/luftblandningen ind under stemplet når dette går mod top, og trykkes op gennem skylle kanalerne når stemplet går nedaf. Men for at benzin blandningen ikke bare skal fortsætte op i den forbrndning der lige er igeng er udstødnings porten sat lidt højere så benzinblandningen kommer først ind når afgasningen har fundet sted. Hvis dine lejer mangle eller har defekte cimmerringe vil det overtryk der opstår når stemplet trykker nedaf forsvinde ud i tændnings huset eller ud i koblings huset. Og så får du den aldrig igang.
At ankerpladen er olie indsmurt kunne tyde på at det er der problet ligger, det er din totakts olie der bliver trykket der ud fra krumtaphuset.
martinandrovich
martinandrovich
Indlæg: 39
Postnr: 8560
Årgh håndværkeren! Hvad skulle vi gøre uden dig?
Min far og jeg takker og bukker, vi køber delene imorgen og får dem skiftet ASAP.

Skal lejerne også skiftes eller er det nok med at kun skifte simmeringene? Og hvor meget skal man egentlig skille ad, for at kunne skifte simmerringene?

Jeg har dette billede at arbejde efter.
je__ns
je__ns
Indlæg: 8500
Postnr: 0
je__ns je__ns

Det vil være klogt, at udskifte lejerne også, er der lidt slør i lejerne, kan zimmerringene hurtig slides igen.

(måske ikke et helt dårligt bud, da jeg nævnte defekte zimmerringe)

mvh jens

 

martinandrovich
martinandrovich
Indlæg: 39
Postnr: 8560
Også mange tak til dig, Jens - og i øvrigt alle som har prøvet at hjælpe mig, jeg sætter stor pris på jeres tid!
Men hvordan kommer man ind til krumtaphuset? Skal hele motoren tages af og skilles ad, eller kan de klares på en anden måde?
Chr.
Chr.
Indlæg: 2292
Postnr: 5881
Chr. Chr.
Du skal have hele motoren af og på det nærmeste skilt ad i atomer. Næsten i atomer...

Chr.

Selvrensende filter = et filter du selv skal rense.

Bankrådgiver = Rådgiver banken om, hvor mange penge de kan plukke kunden for.

Alt hvad jeg gør er forkert. Deri går jeg aldrig galt.

hans2.hansen
hans2.hansen
Indlæg: 4195
Postnr: 5610
hans2.hansen hans2.hansen
pilen på stemplet skal pege i kørselsretning (mod udblæsningsport).

hvis du vender stemplet forkert. så går det ud over "lukketider"
i cylinder.!

siden du prøver at starte motoren med boremaskine.
sandsynligvis en muskelbundt.! for at dreje krumtappen.

så må der være ikke ret meget kompression. motoren
på grund af forkerte vendte stempel.!


tændningen skal stå 1mm før top.
platin gabet 0.40 mm.
tændrør 0.40 mm. minimum.!

når motoren er adskildt og krumtappen er ude.
og skal lige være opmæksomt på at simmerringe er vendt rigtigt.
i monterings øjeblikket.
man kan ligeså godt at skifte simmerringende kan der ligeså godt at
tage krumtaplejer med i skiftet..!

martinandrovich
martinandrovich
Indlæg: 39
Postnr: 8560
Så folkens, nu er Puchen endelig i live!
Den kan i hvert fald starte nu 

Min far og jeg skilte motoren ad, fik renset al lortet og sat nye lejere og simmerringe på! Den vil i første omgang ikke starte, men så prøvede vi en "direkte insprøjtning", og sprøjtede benzin ind gennem luftindsugningen - til sidst fik vi luft-filteret på igen, og den starter godt nu. Jeg siger rigtig mange tak for jeres allesammens store hjælp!

Har dog lige et hurtigt spørgsmål:

Er det normalt, at når man har tændt den fra en kold start, og man så giver gas, at den så ikke begynde at køre op i omdrejninger, men i stedet lyder den som om, at den vil til at gå ud. Hvis man dog giver lidt choker i et stykke tid, eller bare venter til den bliver "varm", så går motoren som den skal?

Igen, mange tak til ALLE for jeres super brugbare hjælp!
Mvh. Martin Androvich
Håndværkeren
Håndværkeren
Indlæg: 20189
Postnr: 0000
Håndværkeren Håndværkeren
Ja det er ganske normalt, når det er så koldt skal den altid lige have lidt choker ind til den bliver varm.
Jeg kom til at tænke på, hvor mange procent totakts olie fylder du i benzinen.
Vil du være med? Log ind for at svare.

 

Lignende indlæg

  1. Puch Maxi P + K
    Lav-Motorcykel
  2. håbløs puch maxi p+k
    Lav-Motorcykel
  3. min puch maxi k vil ikke starte
    Lav-Motorcykel
  4. Puch Maxi K - Tændingsproblem !
    Lav-Motorcykel
  5. Puch Maxi P&K
    Lav-Motorcykel