Hjælp hjælp.Min Marstal motor kan ikke starte. Efter 4 timer med træk i håndsvinget startet den kørte i 15min så ville jeg gasse lidt ned så gik den sgu ud.Jeg har prøvet alt. Nyt tændrør, renset platinerne, renset tændspolen for rust, ja der er sgu snart ikke det jeg ikke har prøvet. Den giver nogle skud ud af kaburatoren. Håber nogen kan hjælpe mig.

For mig lyder det som om din tændning står forkert, det kan dog også være en ventil der hænger, så den ikke kan danne kompresion nok til at holde lav rotation af svinghjulet. Men prøv lige den med tændningen først, jeg ved ikke hvor højt stemplet skal stå men prøv med 2 mm. før top så kan det ikke gå helt galt.

V.h Håndværkeren

Ja men det vil jeg prøve om jeg kan finde ud af. Stemplet sidder i den anden side af tændrøret så jeg kan ikke rigtig se hvornår stemplet er i top, og mine arme hænger hen ad jorden på grund af det skide håndsving. (jeg vil have dynastart). Men tak for svaret.

Du skal tage tændrøret ud og måle med en tynd pind eller lignende.

Dynastart er for pensionister over 90 år, når først din motor er indstillet korrekt skal den starte ved et enkelt ryk i håndsvinget, når du først lige har "snøftet den lidt"
Jeg har selv haft en 14 Hk. 2 cyl. Marstal, og den skulle bare lige have den behandling så statede den hver gang, også i 10 graders frost.
Det er en rigtig god motor som du vil blive glad for, og den er økonomisk med de dyre dråber hvis du aldrig sejler med mere end 3/4 kraft på maskinen. Det er også der den går allerbedst.

V.h Håndværkeren

Ja men så venter jeg lidt med dynastart.Nu er det kun en 6HK jeg har,og når jeg kikker ned hvor tændrøret sidder kan jeg hun se en ventil.Jeg kommer til at tænke på at efter 8timers kamp med det håndsving har jeg haft tændninge med hjem og renset måske har jeg monteret den forkert.

Hej Hvis du går til side 2 under montering af magnet kan du læse hvordan man kan gøre.

Ja men ja men nu tror jeg det sidder som det skal. Jeg trak i håndsvinget stille og rolig til klikket kom og den sprang i gang. Sikke en skøn lyd. Den fik lov til at køre en lille time.den skal ha lidt choker for at køre. Jeg prøvet så og ville starte den igen lidt sener, men det ville den ikke. Jeg tænkte om der måske også er en karburatorfejl.Jeg har lagt mærke til at tændrøret er helt tør selv om den er tørnet flere gange?. Er der nogen der ved om og hvor man kan få en pakning til sådan en solex karburator?.

Det tyder på at strålerør er stoppet, du må rense, og så få lært at lave pakninger selv.

Nu har jeg gjordt alt hvad man kan gøre ved sådan en motor. Nyt tændrør,tændningen står rigtig,Renset karburatoren og nye pakning,Nyt tændkabel,Sat benzinfilter på.Men den vil ikke starte. Jeg er sgu ved at opgive den. Er der ikke nogen der har en ide om hvad der kan være galt

ER DER GNIST?

Der er masser af gnist.I går da jeg fik gang i den trak jeg ganske lidt i håndtaget til klikket kom og den gik i gang, så jeg forstår det ikke. men jeg har lagt mærke til at der kommer også en klik når stemplet ikke er i top.Altså der kommer et klik før det klik den starter på ,eller skulle starter på.

Det er muligt, den tænder på hver omdrejning, det sker der jo ikke noget ved. Du siger du har gnist ( stadigvæk ?) , har du stadig kompression ? bliver tændrøret vådt?. Der kunne være en ventil, som hænger.
Fjern dækslet over dine ventiler, og tjek om de begge arbejder som de skal, og lukker helt. Tag tændrør ud drej motor langsomt rundt, og hold øje med ventilerne. på et tidspunkt med stemplet i top, skal udstødningsventil lukke, og næsten samtidigt skal indsugningsventil åbne, derimellem er ventilerne ubelastede, og der skal være en lille frigang mellem ventil og løfter. Såfremt de begge arbejder, og der måske er noget større frigang i den ene, kan der være kommet noget skidt i klemme ved ventilhovederne. Arbejde de ikke som de skal, så smør godt og gi' dem noget " massage " ( løft og slip med f.eks. en skruetrækker).

Ja der er stadigvæk gnist og kompression. Men tændrøret bliver ikke vådt??.
Hvad jeg kan se lukker ventilerne som de skal.Det med at tændrøret ikke bliver vådt ,tror jeg måske er fejlen.Jeg har jo haft karburatoren af flere gange og renset den og nye pakninger. Men måske er der ikke frit fra karburatoren og op til tændrøret?.Men karburatoren sidder jo på udstødningdelen, (mystisk måde og lave det på.Så det er svært og se hvad der sker fra karburatoren og op til tændrøret.

Fra karburatoren trækkes en luft/benzinblanding ind i motoren, når stemplet er på vej ned, og indsugningsventilen er åben, der er masser af hul, så det er ikke fra karburatoren og ind, der er noget stoppet. hvis du har god kompression, er det selve karburatoren, der har en fejl. Jeg kan desværre ikke huske hvilken karburator, der er på, så min hjælp er begrænset. jeg kan dog sige at de små huller der er i den ikke må være stoppede, blæs med trykluft. Du er vel sikker på at benzin tilførslen til karburatoren ikke er stoppet ? Måske kan en anden træde til. Sæt evt. et billede på.

Det er en "SOLEX" karburator.Jeg har blæst med trykluft,og der kommer masser af benzin.Når jeg har chokker på kommer der benzin ud af indsugningen.Men når den har kørt har den jo også lidt chokker på det kunne jo godt tyde på at det var en karburatorfejl.

Nej det tyder på at den ikke får benzin nok fra tanken, det løber simpelthen for langsomt til flyderhuset, så`bruger du chokeren for at gøre blandningen lidt federe (mindre luft)

V.h Håndværkeren

Hej Marstal-folk,

- og undskyld jeg blander mig. Jeg har en Korsør motor der også er meget svær at starte. Jeg har også været helle pivetøjet igennem, og det seneste bud på en fejl var en utæthed i systemet.

Dvs. pakningen fra kaburatoren til manifolden kan være defekt (det er den), toppakning utæt (et par af skruerne i mit topstykke var faktisk meget løse), utæthed ved tændrøret(det har min også, det bobler svagt) og sidste bud var nogle brændte ventiler - hvilket ikke er så godt.
Det sjove er bare at når den endelig er startet, så går den faktisk meget godt.

Tilbage til sagen .... - i min manual eller hvad det hedder, står der "sæt gashåndtaget til lidt over tomgang" og min starter bedst hvis jeg først giver fuld gas og så reducerer til halv gas ???

Jeg ved ikke hvorfor, men den havde ikke benzinfilter da jeg overtog den, så i år vil jeg prøve om det hjælper uden filter.



NB! - tjek også din benzin, der kan komme vand i den og den kan blive gulerodsfarvet og så tror jeg heller ikke at den tænder særligt godt.

Håber at ovennævnte kan være til lidt inspiration.

det er en skidt idé, at køre uden filter,

Hej
Jeg er selv i gang med og få monteret dynastart på min 6 hk.marstal motor.

Fik den afprøvet her i weekenden, var i tvivl om den kunne starte. Da jeg lige har købt den, fik at vide at hvis den ikke kunne køre var der muligt at køle kamret var tæret op.
Hvis den køre en tid og så går i stå kan det være det der er i vejen, jeg har ikke selv nogen forstand på motoren
Vh. kurt