Hey kære LDS forum! 

Kommer der over hovedet benzin ned i kaburatoren, det er vist det eneste sted du ikke har kontroleret, den hastighed benzinen løber ud af hanen med.

Ja, "desværre" bliver klokken på karburatoren fyldt rigeligt med benzin + vi har prøvet at sende noget luft ind i det luftindsugningen, og der kommer fint benzinstøv ud af indsugningen, som går ned til cylinderen. Vi prøvede også at puste, imens vi startede, men der skete nada.

Har du kontroleret tændingstidspunktet ? ( 1mm før top)
Har du prøvet med et nyt tændrør, selvom det kan gniste, kan det godt være defekt.

Utætte zimmerringe, kan spolere underkompretionen i krumtaphuset!

mvh jens

 

 

Jens, tændingstidspunktet skulle gerne være der, da jeg indstillede det her forleden, men kigger da lige efter for en sikkerheds skyld.

Som sagt, så er der et fuldstændig nyt tændrør samt kabel og -hætte, så det burde ikke være problemet - Vi har ikke være inde i krumtaphuset endnu, men hvis det er simmerringene, hvad vil så tyde på det?

Og forresten, tændrøret er altid knastørt, er det normalt?

Hvis tændrøret er knastørt, så tyder det på at der ikke kommer benzin i cylinderen. Så måske du skulle rense dysserne i karburatoren. Prøv også at tjekke om tændrøret giver gnist. Du skriver at i har skiftet kondensator.... har i så også skiftet kontakt sættet, af nogen kaldet "platinerne"

Balor, karburatoren er gennemrenset og dyserne har det fint, og platinerne er skiftet + der kommer god gnist, som nævt før.
Jeg tror, at vores problem ligger i mangel på kompression, da simmerringene kunne være utætte/slidte - jeg åbnede tændingen for at genindstille den, men ankerpladen var fyldt med olie, hvad kan dette tyde på?

Og forresten, der gik et sort kabel fra kondensatoren og op til lygten, som burde fungere som en sluk knap. Er den obligatorisk?

Ja se du hellere at få monteret den igen, men at der ikke kommer bezin ind og væder tændrøret kan kun skyldes en ting. Dit krumtaphus er utæt så der suges falsk luft ind gennem lejerne, der er her cimmerringene skulle lukke så vi må konstatere at du skal have nye hoved lejer i motoren før den vil starte.
På en totakts motor trækkes benzin/luftblandningen ind under stemplet når dette går mod top, og trykkes op gennem skylle kanalerne når stemplet går nedaf. Men for at benzin blandningen ikke bare skal fortsætte op i den forbrndning der lige er igeng er udstødnings porten sat lidt højere så benzinblandningen kommer først ind når afgasningen har fundet sted. Hvis dine lejer mangle eller har defekte cimmerringe vil det overtryk der opstår når stemplet trykker nedaf forsvinde ud i tændnings huset eller ud i koblings huset. Og så får du den aldrig igang.
At ankerpladen er olie indsmurt kunne tyde på at det er der problet ligger, det er din totakts olie der bliver trykket der ud fra krumtaphuset.

Det vil være klogt, at udskifte lejerne også, er der lidt slør i lejerne, kan zimmerringene hurtig slides igen.

(måske ikke et helt dårligt bud, da jeg nævnte defekte zimmerringe)

mvh jens

 

Også mange tak til dig, Jens - og i øvrigt alle som har prøvet at hjælpe mig, jeg sætter stor pris på jeres tid!
Men hvordan kommer man ind til krumtaphuset? Skal hele motoren tages af og skilles ad, eller kan de klares på en anden måde?

Du skal have hele motoren af og på det nærmeste skilt ad i atomer. Næsten i atomer...

Chr.

pilen på stemplet skal pege i kørselsretning (mod udblæsningsport).

hvis du vender stemplet forkert. så går det ud over "lukketider"
i cylinder.!

siden du prøver at starte motoren med boremaskine.
sandsynligvis en muskelbundt.! for at dreje krumtappen.

så må der være ikke ret meget kompression. motoren
på grund af forkerte vendte stempel.!


tændningen skal stå 1mm før top.
platin gabet 0.40 mm.
tændrør 0.40 mm. minimum.!

når motoren er adskildt og krumtappen er ude.
og skal lige være opmæksomt på at simmerringe er vendt rigtigt.
i monterings øjeblikket.
man kan ligeså godt at skifte simmerringende kan der ligeså godt at
tage krumtaplejer med i skiftet..!

Ja det er ganske normalt, når det er så koldt skal den altid lige have lidt choker ind til den bliver varm.
Jeg kom til at tænke på, hvor mange procent totakts olie fylder du i benzinen.

Nu har jeg lige haft den ude at køre, men den trækker sgu ikke rigtig godt nok.
Den kan finde på at gå ud, hvis den skal trække meget, men dette skyldes vel en forkert indstillet tænding? Tror ikke, at platinerne åbner 1mm før top.

Jeg fylder 4% halv-syntetisk olie i

Har lige et hurtigt spørgsmål vedr. platinerne: Skal de begynde at åbne 1mm før top, eller skal de være på fuld gab der, og på vej til at lukke?

De skal åbne precist 1 mm. før top

Platinerne skal kun lige være begyndt at åbne (så kontakten er brudt) 1mm før top...

mvh jens

en fin lille tip.

er at prøve med en batteri og nogle ledlinger med lygtepær.
der kan du kontrollere at platiner åpner i den rette punkt.
i 1 mm. før top.!

Hmm, jeg prøver at indstille dem her i weekenden, når jeg har tid til det!
Men "hans2.hansen", hvordan får jeg mine ledninger ind i svinghjulet?

Skal nok finde ud af noget, tak for tippet allesammen, jeg rapporter ligeså snart jeg har lavet noget på den!