Hej kære forum!

Jeg håber virkelig, at I kan hjælpe mig!

Det er din tændning der står forkert, at din bagpærer springer hele tiden er ret almindeligt på de ældre Maxi, det hjælper nogle gange at bruge en pære der er dobbelt så stor i wath.

Det med pæren gør det ikke det store, når den slet ikke kan køre :/

Tjah hvis din cylinder ikke slutter tæt så har du virkelig et problem, så har du ikke en ordentlig kompresion.
Men bortset fra det så tror jeg stadig at din tændning står forkert og det har intet med din baglygte at gøre.

har du spændt den for hård på pindbolte på topstykke.
og er sat nye pakninger.!

"hans2.hansen":
Jeg har slet ikke åbnet cylinderet!
Jeg sætter nye pakninger i snart!

"Håndværkeren":
Kan du forklare lidt nærmere? Jeg har ikke pillet for meget ved knallerter før...

Se hvis din tændning ikke står helt nøjagtigt som den skal, tænder den ikke på det rigtige tidspunkt og så kan motoren ikke trække. Platinen bliver slidt efterhånden og det bevirker at den ændre tændnings tidspunktet, det er inden for 10/mm. den skal stå rigtigt. en ny tændrørs hætte og tændkabel kan også gøre meget + tændrør naturligvis. Og som hans skriver, så pas på når du spænder topstykket fast igen du skal kryds spænde på boltene, og de skal sidde fast men ikke knokles.

tændings tidspunktet skal stå 1mm. før top.

Okay, jeg var lige udenfor her i dag, og skulle til at gå ind og kigge på tændingen, men jeg ville lige prøve noget først, så det gjorde jeg:

Jeg tændte den (3. forsøg med kick og choker nede), og den tændte og kørte fint.
Når man gav den gas, gav den sådan en lidt tom lyd, som om, at den var ved at gå ud, men hvis man gav gas med choker, så gassede din fint, og der gik lige max 5 sekunder, så kunne man give ordentlig gas uden choker.

Så lod jeg den lige stå et minut og blive varm, og så tog jeg den ud at køre. Den kunne lige køre 200 meter, og så gik den ud.
Så stilte jeg den op på noget træ, så baghjulet ikke rørte jorden, tændte igen og gav gas - der kunne jeg give fuld gas, og hjulet drejede som en drøm.

Jeg forstår det simpelthen ikke?
Den kan godt stå og dreje hjulet ved næsten fuld gas, men ikke køre med mig?

Kan det være fordi, den skal bruge mere spænding, når den skal trække mig?
Hvis det er det, så vil jeg rense tændingen, skifte platinerne og justere tændingen. Selvom jeg ikke har noget mikrometer.

Har fundet denne guide: http://www.scootergalleri.dk/alb_vi...umid=48859

alternativt til micrometeret. er en skydelære.

til at måle på kanten af tændrørshullet og ned til stempel
med "dybtemålspind" på stempeltoppen.

At den kan høvle der ud af ubelastet men ikke belastet, er tydelige tegn på at tændning er forkert indstilet, Derefter kommer kompresions problemet, hvis dit topstykke ikke er tæt mister den evnen til at trække når den bliver varm. (efter 200m.)

Okay, jeg vil gå ud og justere tændingen og skifte pakningerne i løbet af denne uge.
T-Hansen har lukket i dag, så jeg kan ikke købe pakninger i dag.

Tændings-tidspunktet skal være 1mm før top
Betyder det, at platinerne skal røre hinanden, når stemplet er 1mm fra at være i top-position?

Mange tusind tak for jeres hjælp indtil videre!!!

Neeeeej ! Platinerne skal åbne lige nøjagtigt 1 mm. før stemplet når toppen i motorens omdrejnings retning.

Okay, så platinerne skal være på max "gab" - altså 0.35-0.45 - når stemplet er 1 mm fra top?

håndværkeren.

det er  korakt.!

matin.... .

hvis du siger 0.35 0.45. så kan man bruge kompromisset 0.40.
og åpnes 1 mm. får top.
og ankerpladen justeret i lige midten af "hullet" eller midterte streg.!

Hey gutter, jeg tjekkede cylinderen og svinghjulet i dag.
Kunne ikke få svinghjulet af, men får en svinghjulsaftrækker senere på dagen, så vil jeg se på platinerne lidt nærmere.
Med af hvad jeg så, så åbnede de præcist, når de skulle.

Men jeg har forhåbentlig fundet løsningen til mit problem:
Der mangler en pindbolt nede i cylinderen, og den får jeg hjem også senere på dagen, for kompressionen er ikke vældig god lige nu.

Kan det passe?

Og det gik overhovedet ikke i dag
Fik skiftet platinerne, men kunne overhovedet ikke indstilles længere.

De åbner ikke længere, hvad kunne jeg have gjort?
Og der kommer helle ikke gnist nu (sjovt nok).

En platine har 2 "næb". Den øverste, er den man burde kunne justere, men den nederste burde sidde fast, ikke?
Men min følger bare med, hvordan kan de være? Og hvad skal jeg gøre, for at få den til at sidde?..

Se det koster godt nok klejner, men du vil vel hellere køre end sidde med problemer med en gammel knallert. Så smut nu ned til knallert mekken og få ham til at lave det, så kommer du ud at kører medens det stadig er vejr til det.

Hmmm, vil nu helst undgå en mekaniker - det har jeg sgu ikke penge til
Har næsten allerede brugt de fleste af mine penge på reservedele, og har en smule tilbage.

Men hvorfor vil platinerne ikke sidde fast? Eller er det bare og bevæge ankerpladen, så platinen bliver "spændt"?

Har fået den til at virke
Rykkede platinerne højere op, så de åbner og lukker nu. (Satte de gamle i)
Og den kan også tænde nu, men den var noget, som sad fast i karburatoren, så jeg gav den en omgang trykrens, og der fløj en lille hvid lort ud

Men den lækker stadigvæk olie, og det gør den, fordi topstykket ikke er spændt godt nok fast, FORDI den ene pindbolt ikke kan sidde fast i gevindet, da det er smadret.