Der er ofte reservedele på dba el. gul & gratis.
Stempelringe samt olieringe køber du hos als cylinder service der er ca. en besparrelse på 300% og det er de 100% originale.(men shhhhh)

Ca midt på denne side er der en der har laderelæ til salg både 6v og 12v skriver han (det er selvfølgelig 12v du ska ha):
http://www.lfvk.dk/k%C3%B8b_&_salg.htm (dog er annoncen fra 2009)

Her er også en:
http://www.veteranposten.dk/visAnn.asp?Id=18504 (denne er dog temlig gammel og medtaget)

Ham her har måske også dine reservedele: svend@damsgaard-jensen.dk
(de er fra en 10 hk'er, men det er "same same, though difrent")

Ps. Hør selvfølgelig om prisen hos Finn først men vil tro der er MEGET at sparre ved at søge lidt rundt omkring.

Hjælp hvad vej skal den vende ?????? som man kan se på foto er der en lille hul til olie men er det et dræn hul eller er det der olien skal løbe ind ?????????
det er den brune krage jeg taler om !!!!

Hej.

Uden egentligt at vide det så giver det mest mening at det er til at sikre der komme rolie til lejet. Altså som på dit øverste billede.
Olien skal nok komme væk.....
Ældre lidt simple maskiner og motorer er oftest ret logisk opbyggede.
For en som din Marstal er driftsikkerhed også sat langt højere en høj ydelse og brændstoføkonomi....

Men det er jo også med til at understrege charmen....

MVH Njord

:-) tænker bare om olien nok kan løbe ind der når den bliver slynget rundt ?????

Det tror jeg ikke er noget problem, olien bliver jo rimelig tynd når den er varm, så det skal nok sjaske der ind også.

så er jeg kommet lidt længer men kommet til et problem med altimer light.......
hvilken pos. skal det øverste tandhjul have????
der er et mærke på krumtappen som skal flukte med det mærke der er på det store tandhjul til ventilløftestangen..... så den er der styrpå men hvad med det andet ????
jeg har prøvet at tage et par billeder så man kan se mærkerne!!!!! måske jeg har ret i der er noget med den slisse der er fræst i akslen man skal måle ud fra????

så er jeg kommet lidt længer men kommet til et problem med altimer light.......
hvilken pos. skal det øverste tandhjul have????
der er et mærke på krumtappen som skal flukte med det mærke der er på det store tandhjul til ventilløftestangen..... så den er der styrpå men hvad med det andet ????
jeg har prøvet at tage et par billeder så man kan se mærkerne!!!!! måske jeg har ret i der er noget med den slisse der er fræst i akslen man skal måle ud fra????

så er jeg kommet lidt længer men kommet til et problem med altimer light.......
hvilken pos. skal det øverste tandhjul have????
der er et mærke på krumtappen som skal flukte med det mærke der er på det store tandhjul til ventilløftestangen..... så den er der styrpå men hvad med det andet ????
jeg har prøvet at tage et par billeder så man kan se mærkerne!!!!! måske jeg har ret i det er noget med den slisse der er fræst i akslen man skal måle ud fra????

Jeg tror at den der har det mest korekte svar, bor i Marstal ! Så fat knoglen og ring til Finn

Ja det har han helt sikkert;-)
På min 24'er var der mærker på tandhjulene der matchede mærkerne på blokken (eler også satte jeg dem selv??? ka ik huske helt).

På min 10 hk er det noget med en 90' vinkel fra blokken og op til flangen der driver tændingen (på bagsiden af tandhjulet) når stempel1 er i top.

Lyder det sort????
Ring til Marstal så får du nok den bedste forklaring ;-)

Jeg har prøvet at ringe til Finn men han kan desvære ikke komme med et bud!! :-(

Og du har skilt det ad ?
For eller må det være noget med at slå nogle kørnerprikker i tandhjul og i selve blokken.

nå det var da pokkers!!!!!
Går ud fra at det hjul driver tændingen. Så bliver det noget med at sætte tændspole osv. på og så måle hvornår der kommer gnist. (Du kan også bruge en speciel lampe der monteres på tændhætterne så giver et blink hver gang der er gnist. kan desværre ikke huske hvad den hedder?).

Ps. mener at der skal være 55mm fortænding hvis du måler på svinghjulet (dvs. sæt et mærke på svinghjulet hvor stempel er i top mål så 55mm til venstre og sæt et mærke til, her skal gnisten være. Dette gælder dog ikke med magnet tænding da denne er styret via centrifugal kræften.)

Ps kan du tage et billede fra den anden side så jeg kan se om den driver tændingen på samme måde som på min.

På denne video kan du se min: http://www.youtube.com/watch?v=ElAkpYqlaOs (ved ca. 2.30 min ses tændings systemet ligner det dit?)

Vender lige tilbage i aften så kommer der lidt flere billeder

Måske du kan se det på det billede der er på side i denne tråd????

Hej Andersbr tænding er magetil det der sider på din motor
Og ja der er det der driver tændingen det hjul.....

Hej Andersbr tænding er magetil det der sider på din motor
Og ja der er det der driver tændingen det hjul.....

Hvis du er helt sikker på at der ikke er nogen mærker på tandhjulet. Så er du som sagt nødt til at finde tændingstidspunket (evt med en tændingspistol) så skal du finde top stillingen for stempelerne. Det er lige når indsugningsventilen lukker og lige før udstødningsventilen åbner.

Jeg mener at tændingsrekkefølgen er 1342.

(Det er et MEGET besværligt stykke arbejde at få de to til at matche hvis du ingen indikation har. Ved du tilfældigvis hvilken rækkefølge din fordeler tænder i (har du mærket det op)? hvis du eks. ved i hvilken rekkefølge tændspolen kører så er det nemmere for så skal det "bare" passes sammen med stemplernes rekkefølge.

husk at fortænding skal være 20 gr før top. Dit svinghjul er 320 mm i diameter, hvilket giver en omkreds på 1005 mm.
20 gr svarer til 20/360 = 55,8 mm. (Du kan også evt. bruge en gradmåler)

Jeg må vist igang med måleudstyret og det store arb....... øv øv
Men Et kæmpe tak for hjælpen til at starte med