hej er der nogle der kan give et bud på hvad en sådan sag må koste ??????
bemærk !!!! med en defekt koblings plade..........

Det er jo en weteran motor, og sikkert efterspurgt de rigtige steder. Du kan prøve at ringe til Finn Ligaard ( ham der har Marstal motorfabrik ) Tlf. 62531219, han træffes fra kl. 10,00 på hverdage.

V.h.  Håndværkeren

Du kan jo sætte den tilsalg på www.veteranposten.dk
eller www.dba.dk

MVH Njord

er blevet tilbudt den for en slik og tænkte at sætte den lidt i stand for så at sælge den igen hvis der ellers er købere til en så gl. en sag :-)

Den kan nok ikke sælges til andre end en entusiast, da den har et ret voldsomt benzinforbrug. Den nærmeste sammenligning med en bilmotor er Ford A, hvis motor da også lå imange både, da jeg var dreng, der var sågar en hel del fra Ford T. Men dengang fandtes der et billigt brændstof, som hed Traktolin, som man kunne slå over på, når motoren blev varm.

Hej Lynæs.

Den med petroleummen til bilerne havde jeg ikke lige hørt før--- Men naturligvis kan det klares.. De gamle mototrer til bilerne adskiller sig jo ikke fra traktorenes... de er alle lavkomprimerede!
Ydelsen falder lidt når der køres på petroleum.
Ja jeg er ikke ældre and traktorene i landbruget kørte på blå benzin, de ret få benzintraktorer der var i brug i 60'erne og 70'erne....

MVH Njord

Njord jeg har da ikke skrevet eet ord om petroleum, men om TRAKTOLIN, hvilket ikke er det samme. Det måtte IKKE bruges i biler.

Og blå benzin har heller ikke noget med traktolin at gøre, Blå benzin var noget landbruget og fiskere kunne købe i større mængder, og det var bare benzin tilsat blå farve udelukkende for at det ikke skulle kunne misbruges. Den blå farve satte sig alle de steder den kom i berøring med.
Traktolin var en blandning af benzin og petrolium, ca. 75 % petrolium og 25 % benzin, motorene kunne ikke startes / Stoppes på traktolin, man startede op på benzin og når motoren var blevet varm slog man over på traktolin og så var det om at huske at slå over på benzin igen inden motoren blev stoppet ellers kunne den næsten være umulig at få igang igen.

Det var enlig for at høre jeres mening om en sådan gl. Motor som sagt den koster ikke. alverden 1000kr korw fint skal dog have ordnet gearet
Men skal man holde fingrene væk fra sådan noget?

Nej da for pokker, køb den restaurer den og hyg dig med den, bare lyden er til at falde i svime over, og så er det altså en bundsolid motor som du kan få reservedele til på Marstal Motorfabrik. Kunne måske være at der var en med en fin gammel træ motorbåd der gerne ville have fat i den.

der blev der købt lidt motor!!!!!
så nu skal der bare lidt arb. til :-) findes der nogle form for service manual til den eller må jeg lege spørgejørgen efter hånden????

Ring nu til Finn i morgen som jeg tidligere har forslået dig, manden er faktisk meget flink.

javel hr. :-)

Har haft en magen til se link:
http://www.youtube.com/watch?v=ElAkpYqlaOs

Jeg solgte den til marstal motor museum for 8000,- til den rigtige køber kan du godt tage noget mere men du skal nok regne med at det tar lidt tid at få den solgt ;-)

Der findes en manual den kan du købe hos motorfabrikken men der står ikke noget særligt i den.

det er jo ikke fordi jeg har travlt med at få den solgt:-) igen.
men plagnen er nu vil jeg sætte den i stand, sys der er lidt sjov ikke en man ser så tit jo er det ikke rigtig nok der ikke er lavet så forfærtelig mange af dem?????

Det er helt rigtigt, det var den sidste model de lavede for produktionen gik i stå. Der findes måske (et skøn fra marstal) 4-6 velkørende modeller idag resten er skrottet/gået til/samler støv og rust på deverse lofter.

Det er et godt projekt og da man stadig kan få alle reservedele samt råd og vejl. hos motorfabrikken marstal så er det også realistisk. Dog vil jeg tilføje at det er værd at undersøge om reservedelene kan fåes andre steder da man betaler rigeligt for dem hos marstal.

Spørg når du kommer igang jeg har efter hånden en del erfaring med "marstal-stillingen"!!! (Altså røven i vejret og hovedet i motorrummet)

hej andersbr det er lidt svert at have hodet i maskinrumet da mand ka se at den er på et betonggulv
hilsen rene

har læst vedr. afmontering af svinghjulet........... og er helt med på det skal have varme og en orndlig aftrækker samt et slask...... men hvad med den studs der sider på skal den af inden eller er det en del af svinghjulet???????
jeg mener den man kan se på det første foto..

Studsen er til svingarmen (hvis man ikke har en opretstående anordtning bag ved blokken med kædetræk) Den skal af først da den er skruet på!

umildbart ser det godtnok udsomom den er en del af svinghjulet??????? for nu har jeg haft taget ret hårdt fat uden held :-( vi er egnige om den skal drejes mod uret ikke? eller er der en med et lille triks?????