Hej Freddy

lyder som du generelt har problem med tændingen og jo jeg har smidt den gamle magnet ud på min fs1 og fremstillet en komplet elektronisk tænding - den har kørt hele sæsonen uden så meget som et eneste problem motoren starter bare du kigger på den vi har sejlet vel en omkring 50 timer i år uden at kigge på motoren (vi bruger heller ikke shoker når den skal starte)..........

Til at starte med sidste år blev der brugt en autotændspole og så det originale platinsæt + kondensator og det virkede også problemfrit bortset fra tændspolen blev noget varm under længere tids drift - problemet skyldes "dwell" altså ladetid på spolen var for lang - derfor lavede jeg noget elektronik med en optisk føler og et par transistorer "bingo" problemet er løst kan køre i timevis uden at blive varm på spolen......

for at det ikke skal være løgn så "kom" jeg også til at lave den om til ferskvandskøling og det virker også bare super godt.....

prisen for lave dem til elektr. tænding var ca. 300kr i løsdele og et par dages arb.

mvh michael  

Hej igen Freddy

Jaaaa nu melder problemerne sig ser du jeg vil gerne dele min "opfindelse" meeen nu er det jo snart et år siden og tændingen blev lavet  "on the fly" frit efter hukommelsen med de forhånden værenes stumper i rodekassen........ men jeg skal da gerne gøre et forsøg....

tankhøjde over motor ca. 30 cm, bunden af tanken er i højde med motoren så det anslåede fald til karb. er som sagt ca. 30 cm(båden er en lm16) afstand fra tank ca. 1,5 m, ved tank er der monteret et nyt supermoderne filter med indbygget vandudskiller af samme type som der er brugt til indenbords benzinbrændere af amerikansk herkomst kan ikke huske navnet... karburatoren er ganske korrekt en solex den er kun blevet renset engang fooor laang tid siden kender ikke målene i karb. der er brugt ø10mm kobberrør til brændstoftilførsel.

Tænding?

Tændingsmodul indkøbt ved vejle rc elektronik, er beregnet til brug med platiner osv. lettere modificeret ved hjælp af tre transistorer og nogle dioder og tilsidst 5-6 modstande - så det kan styres af en gaffel optokobler - alt det her blev bygget ind i en vandtæt plastboks og skruet fast på magnetens gamle plads - til at styre optokobleren blev der fremstillet en skive med samme diameter som magnetens koblingsnav - derpå blev der svejst en stump plade som der har en bredde der svarer til ca. 45 graders dwell ups omregnet til en kortere dwell vist nok omkring de 30grader dvs bredden på lamellem blev ca. 16 mm det viste sig at være passende - denne skive blev skruet på det gamle udtag til magneten med aflange huller til justering af tændingstidspunkt.

udmåling af tænding før top blev gjort ved at finde omkredsen af svinghjulet (3,14xdiameter) derefter divideres med 360 og ganges med antal grader før top såvidt jeg husker ca 30 grader så har man et afstandsmål på svinghjulet til justering.

Jeg tror jeg lavede et principdiagram men er ikke helt sikker, men jeg skal prøve om jeg kan finde det frem her i min lille rodebunke, men det vil tage lidt tid at støve det op.

det her er selvf. kun i grove træk frit efter hukommelseeeeeen(il)  ;-) men når jeg kommer ned til båden kan jeg tage et par billeder af opbygningen, men det bliver nok ikke før den kommende weekend..........

mvh michael

Hej Michael
Endnu engang tak for din indsats.
Sejler selv i en LM16. Fin båd når bare motoren vil, som den tidligere har villet.
Jeg tror, det er benzin tilførslen, måske er et 6 mm rør for lille, især når jeg høre du anvender et 10 mm kobberrrør.
Det må jeg have gjort noget ved.
Godaften og MVH Freddy