Hej
Jeg har en saltvandskølet Volvo Penta, som kører rigtigt godt.

Imidlertid er den jo saltvandkølet, hvilket jo med tiden tærer på motorblokken. Jeg vil derfor gerne lave den ferskvandskølet, men jeg synes at varmeveksler og pumpe mv. hertil er for dyrt.

Derfor overvejer jeg at lave en simpel "halv løsning" ved at montere en trevejshane på fødeslangen til vandpumpen. Den ene slange vil herefter blive ført til søvandsindtaget og den anden slange vil jeg føre op til min 25 liters ferskvandsbeholder.

Planen er så at sejle for søvands køling men koble over på ferskvandet og skylle systemet igennem med ferskvand, hver gang jeg kommer i havn. Herved undgår jeg jo, at motoren står med saltvand i kølesystemet, når den ligger i havn.

Mit spørgsmål er så, at dette reelt vil have en effekt i form af mindre tæring - det jeg mener er, om ferskvand tærer mindre en saltvand?

PS - jeg er fint klar over, at den tæring som allerede har fundet sted jo ikke bliver afhjulpet via denne anordning. 

Mvh.
Peter

Jeg tror ikke du får helt så meget ud af dit projekt, som du sikkert håber på.
25 liter er ikke meget til at skylle motoren ud med, og det vand du skyller med, er jo frisk vand, der indeholder meget ilt, som også vil guffe motor i sig.
En ferskvandskølet motor får jo også tilsat frostvæske, både aht frostsikring, men sandelig også for at modvirke tæring. Du får selvsagt ikke denne tæringsbeskyttelse, da du næppe vil tilsætte antikoroderende medikamenter.
Jeg vil vurdere, at det næppe er ulejligheden værd ud fra sammenligning med centralvarmeanlæg og bilmotorer i almindelighed.

Der er jo også den mulighed at lave kølkøling, også skulle du kunne bruge din nuværende kølevandspumpe.
Men der er jo så en risiko for at skade røret langs kølen hvis du sætter den på grund.

Skaden ville ikke være så stor da den jo så bliver kølet af søvand og det bliver den jo kølet af nu. men hvis han har mod på det kan han mod og betale post få de 2 indtag der sad i bunden af min båd så er det kun spørgsmål om 2 huller i bunden af båden 6 8 meter 18 20 mm kobberrør lidt aflastning til og hænge rørene i udvendigt i bunden af båden en ekspansionsbeholder (kan sikkert fås hos en autoophugger) og en ny termostat til blokken af motoren da ferskvandskøling giver mulighed for og hæve temparaturen til en højere og bedre temparatur imod søvandstemparaturen der er noget lavere pgr af udskildning af salt.
hvis det er kan jeg got kikke om de skroggennemføringer er gode nok og evt tage et billede af dem og lægge op. ja det kunne ligefrem være at der kunne blive en skilling retur da projektet næsten blev for billigt og gennemføre.

Der kunne du have en ekstra søvandspumpe.

Ja det er nemlig rigtig, men det skrev du ikke noget om i dit lange indlæg, og det er en væsenlig ting ved den metode du foreslår, som iøvrigt ikke er så dårlig, men det er ikke lige at ændre til ferskvandskøling da man som du skriver kan /skal have en ekstra pumpe der er rimelig dyr.

tingene fås vel også brugte til en rimelig pris

Hej - tak for Jeres indlæg.

Da båden skal i vandet denne uge, vil jeg for denne sæson springe kølkølingen over.

En mulighed kunne være at lave traditionel ferskvandskøling, fra ny konster et komplet sæt ca. 7-8000, og det har indtil videre været lidt svært at finde et brugt sæt.

Mvh..

Peter

Hvor mange hk/kw er din penta på?

Det er en md5a på 7,5 hp.

Det størst problem med en motor i den størrelse, er jo at hvis det skal være noget med en varmeveksler eller bowmankøler så er de jo til meget større motorer.
Mindste bowman hos MMC.dk er til 60Kw motor og kun 1559,-. Men så kommer der en søvandspumpe og en ny termostat til motoren.

Hvad med at sætte en traditionel køler på fra en lille bil. f.eks fra en vw polo m/ el blæser.Den køler jeg har liggende er fra en ca 40hk 1.0L polo hit og måler BxHxD 560x360x220 med ventilator. De fås vel billigt fra den lokale autoophugger.

Det kan da lade sig gøre, men da der er normalt ikke ret meget plads i både. Vil det være upraktisk, og søvand er der jo masser af
Og den luftmængte der skal til køleren vil give en del ekstra larm
Ja luft larmer når det skal gennem ventilationsanlæg

En elektrisk cirkulations pumpe koster ca 1000 kr

Har også gået og tænkt på at lave min md 7a om til ferskvand, selvom den kører fint som den er. Min er plan er at smide en johnson elektrisk cirkulationspumpe (1000 kr) og den mindste oliekøler i palby som varmeveksler (1300 kr) Hvis man monterer en ekspansionsbeholder er det ligemeget om det er til olie eller vand (samme princip), og tæring forhindres med glukol. Pumpen monteres på generatoren så den altid kører når motoren er tændt. 
ca. (2300 kr) + ekspansionsbeholder og slanger

Tror det kommer til at virke fint.

 

Hej. Mit indlæg handler ikke om ovenstående, men er et spørgsmål i samme boldgade. Jeg har en ferskvandskølet VP 2002 som jeg har købt brugt og nu er ved at montere i den sejlbåd jeg er ved at renovere. SKAL ekspansionsbeholderen sidde som det højeste punkt eller er det godt nok, at den sidder næsten øverst? Når jeg spørger, er det p.g.a. at jeg har begrænset højde i motorrummet, og vil være ked af at skulle have beholder til at sidde udenfor motorrummet. Mvh. Carsten

den skal sidde øverst.
Jeg valgte en gennemsigtig plastbeholder og anbragte den på toilettet, så var den let at kontrollere.

Tvivler også på den helt store effekt, ved at skylle med ferskvand, men den er dog tilstede og hvis det er nemt at lave, uden de store omkostninger, er det bare at gå igang.
Den store effekt ved ferskvand er jo nok tilsætning af rust inhibitor/kølevædske og en system med vand der ikke er iltet.

Den skal som udgangspunkt sidde højest, du kan måske få det til at virke ved at lave udluftningsstuds på det øverste punkt og så lave midlertidig påfyldning som er over niveau af øverste punkt, når du fylder vand på. Men det er ikke måden på det, det giver kun problemer og besvær.