Æ har ikk mulighed for at deltage i den oplagt fantastiske ide, at holde komsammen i Stubbekøbing.
Jeg har ikke snøvlet mig til at få masten på endnu og skal til Norge i mellemtiden + jeg starter på grundlæggende regnskabskursus i Aalborg den 11 mai. A-Kasse penge og jeg ved ikke hvad.
Strandet med mange unskyldninger, men lad os bare gøre det, så ser vi hvem der kommer.
God vind til alle i de dejlige Danske farvande. Venlig hilsen Karl-Otto

Hejsa alle Nimbus entusiaster,
Så fik jeg masten på og mangler lidt flikken på bommen, så er "den grønne hest " klar til årets jomfrutur.
Jeg fik et tip af bådens tidligere ejer, der nu har Nimbus krydser 26 fod, for tredje gang.
" der er en konstruktionssfejl ved båden", man kan dårligt krydse kun ved hjælp af storsejl"
Fidusen er at få masten til at hælde lidt forover og dermed kunne fange vinden på en bedre måde. Er der nogle der kan nikke genkendende til dette?
Venlig hilsen Karl-Otto

Ja det er ikke et ukendt fænomen, og det er ikke kun din bådtype der nogle gange kan hjælpes på denne måde. Men det er få cm i toppen det handler om, og det er nok også et spørgsmål om hvor højt du forventer at kunne gå til vinden. Mange nye sejlere tror fejlagtigt at båden skal pines frem på kryds, og kan så ikke forstå at de lidt ældre kommer først. For de gik da ikke så højt.

Jeg krydser ualmindeligt godt for forsejl alene i min nimbus 26 og min mastevinkel er tæt på 90 grader.
Men alene for storsejl er det vanskeligere fordi riggen jo er forholdsvis moderne - med mastens placering og storsejlets areal. Og storsejlet har i mit tilfælde meget lidt dybde hvorfor der ikke er så meget at arbejde med.

At vinde højde på kryds er først og fremmest et spørgsmål om først at opnå styrefart i forhold til vind og vejr.
Kapsejladsmæssigt er fart vigtigere end højde. I sær ved krap-sø er det vigtigt at have fart til at komme fornuftigt gennem bølgerne.

Når det er sagt:

Med nimbussens rigning er forsejlets facon afgørende for hvorledes du skal stille på masten. Det er svært at trimme sig til fart og højde, hvis forsejlet er en udslidt sæk eller et flad bræt. Det må gerne have lidt pos og dybde forrest i sejlet - så pas på ikke at have halet forliget for tot i faldet. Desuden må det ikke lukke for meget i agterliget ... helst kun i den øverste trediedel. Du kan styre dette ved placeringen af skødpunktet i dækket og agterlinen i sejlet.

Riggen må generelt ikke stå for tot. Der skal være noget at arbejde med.

Dit agterhal på masten er også afgørende - i blæsevejr kan du stramme og dermed trække toppen tilbage. Dermed opnås flere effekter:

1. Forliget strammes op så fokken ikke falder så meget ud. (derved undgås unødvendigt tab af højde).

2. Kappen på storsejlet åbnes og vindtrykket mindskes så krængning mindskes (og dermed mindskes afdrift).


På læns skal agterhalet altid være helt slæk for at mastetoppen frem.

Efter min mening er der således ikke tale om en konstruktionsfejl, men at trimme og sejle et forholdsvis tungt skiv med 3/4-køl er noget andet end moderne flyvepap ...

Jeg ville ikke ændre selve mastehældningen for meget hvis jeg var dig. For selv med meget små forsejl uden storsejl kan man krydse meget fornemt med nimbussen.

Ps. Havheksen kom i vandet i går og masten på. Det blev dog kun til en motortur på sundet :-)

<!--[if gte mso 9]> Normal 0 21 unctuationKerning/> false false false oNotPromoteQF/> DA X-NONE X-NONE ontGrowAutofit/> ontVertAlignCellWithSp/> ontBreakConstrainedForcedTables/> ontVertAlignInTxbx/> MicrosoftInternetExplorer4 <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:3.0cm 2.0cm 3.0cm 2.0cm; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> <!--[if gte mso 10]> Hey.

Super initiativ med dette forum, har selv en nimbus 26 bygge nummer 40.

En lille indskydelse til denne ’kryds’ polemik. Ved ikke om det har relevans, men man har på de sener modeller valgt at rykke masten lidt, da båden med mastens oprindelige placering var svær at holde optimalt på kryds. Masten på min båd er blevet rykket og jeg syntes som Jac at nimbusen klare sig fint på kryds.

Hej
Hvad er målet på mastens plasering. Og hvor når er masten flyttet .. båd nr. jeg har nr 78 og den går fint på kryds der er måske for nevtral på roret så den skal holdes til i pustne for at få fart og ikke gå i stå ( for højt til vinden. men sådan er det med alle bådtyper en folkebåd skal også holdes til for at fån fart og højde.
hilsen evita
(men mål fra stævn til mast hvad er det. og hvad er maste hældningen eller må fra mastetop til hæk.)

Jeg er ved at prøve at rekvirerer tegningerne eller målene fra værftet, men tror nu ikke det har nogle betydning for dit vedkommende. Hvis din båd har byggenummer 78 var den en af de sidste der blev bygget og jeg mener at man rykket mastens placering allerede i starten af 70’erne.

Jeg tror også nok enten mast eller forstaget er flyttet på min. I øvrigt er min forstærket under masten, da den som byggenr7 ikke var helt færdigudviklet. Fx kan jeg på nyere nimbusser se forskel på kølfacon og scandæk. Jeg skal i øvrigt prøve at måle mastens placering efter i aften.

Og så et andet spørgsmål: Jeg har ingen spiler, men jeg forestiller mig at man må kunne en brugt - den skal vel være ca. 43 kvm i følge de oplysninger jeg har, men hvad er jeres erfaringer - kender I mål på side- og underlig, så er det nemmere at finde en brugt spiler fra et andet skiv :-)

Spiler mål er 9,34 P/t/sl og 6,32 a/smw og 4,81e/lp/sf =47,2 m2
Jeg har flerer brugte sejl liggene da jeg har købt nyt storsejl og en høj smal fog. og en gennaker da det er nemmer at sejle med. på tur sejlads. her er foto af en gammel tysk plaket.

Alle slags tak og skumsprøjt for spilermål ... helt perfekt med så præcise mål :-)

Jeg har i øvrigt en lidt slidt, men ellers pæn udgave den tyske reklame i en dansk version :-)

I øvrigt mens jeg husker det. Mit mastemål er ...

Fra stævn til fastgørelse af fok 60 cm og derfra yderligere 270 til forkant af masten i mastefoden. I alt 330 fra stævn til mast. Hvordan er det hos jer andre?


Og Lundbye: Fik du tegningerne fra værftet?

Er der nogen, der vil sælge en (træ)mast til en Nimbus 26 sejlbåd? Eller kender nogel, der har en til salg. Måske fra en ophugget Nimbus 26... Min er knækket, min Nimbus 26 har nummeret 81 og er fra 1973.

Vh, Jan S.
Email: jsteen59@hotmail.com

Træmast til Nimbus 26 sejlbåd købes.
Pt. har jeg købt en firkantet træmast til en Vindö 28 gennem blå avis, og vil tilpasse den til min Nimbus 26... denne mast er lidt tungere, i Oregon Pine, og skal afkortes med ca. 35 cm. Den er i god stand. 

Men jeg søger stadig en original mast.

En nyfremstillet vil koste kr. 25.000, i Silver Spruce, og vil uden tvivl være den bedste løsning, men for dyrt for mig.

Hej alle nimbussejlere.
Skødevogn til nimbuskrydser 26 søges i den grad. Er der nogen læsere som ligger inde med udstyr, og andet interessant, til vore dejlige, men bedagede skibe, ville det være oplagt at benytte denne side til at øge udvekslingen mellem os, som mangler, og jer som har.
Skulle nogen af jer ønske at udskifte de gamle håndlister, kan jeg fortælle at PeterBjørnOlsen stadig har værktøjet til at fremstille dem, men ellers er det småt med lagervarer til 26'eren. Han har stadig nogle alubeslag til 33'eren, som jo desværre er for store.
 Hvordan med NimbusKlubben ?
 Er der stadig interesse for, at mødes med søsterskibene, som det engang var på tale, at mødes til TS Pinsetræffet i Stubbekøbing i år ?
 Skal vi mødes dernede næste år ?
Med sejlerhilsen, og ønsket om fortsat GodVind.
Skiff Hauberg
Holbæk

Hej, hvis det er en skødevogn til genua´en, som griber fat uden på skinnen, så kan den købes i handelsen, jeg har set den i et af bådudstyrsmagasinerne - men jeg syntes at prisen var for febret og beskøjt-agtig så....

Mht. pinsetræf - det er da hundekoldt i pinsen - måske et vikingeskib ville være mere passende?

Vh. Jan S.
 

Hej Skiff, ja, jeg mente også skødevogne der går inden i skinnen.... Jeg så dem sidste år i salg i et af katalogerne, hvis originale ikke kan fremskaffes. Borstset fra det, så må man vel kunne finde frem til underleverandøren af de forskellige 'fittings' der blev brugt til de forskellige Nimbusmodeller.

Ja, Pinsetur god tradition, er den fast, eller lidt løs, efter indbyrdes aftaler?
Jeg kunne forestille mig, at man inviterede Peter Bjørn Olsen med, evt. havde 'camp' ved resterne(?) af det gamle bådeværft - og måske med oppe hos Peter B. O. og kigge i de gamle fotoalbums om aftenen, med te og rom?

Vh. Jan S. 
Helsingør

hej jans, nu taler vi om det samme. fint du fortæller om katalogerne, husker du hvilke ? Ang pinsetræf, kom ideen frem i det tidlige forår, som du osse kan læse tidligere på tråden, og hvis andre også har lyst, så lad os høre om det her.
 hvordan er det gået med dit masteprojekt, jans ? Der er jo nogle som skifter til alu, jeg har set en grøn nimbus 26 i Havnsø, praktisk er det jo; men jeg kom til at tænke på wedersø: En granpind kan man sgu finde allevegne, og beslagene har man jo !
 GodVind.

som et supplement eller alternativ til stubbekøbing, så er der også Svenborg classic regatta som hvert år har en gæsteklasse (i år var det bianca'erne) med og det kunne da være sjovt hvis vi fik dem til at lave et bjørn-olsen-tema ... ved arrangementet er der mulighed for både tur og kapsejlads alt efter temperament. Og stævnet er hyggeligt og med masser af smukke klassiske konstruktioner i øvrigt.

I øvrigt:
skødevogne ... hvis jeg ender med rulleforsejl til næste sæson har jeg næppe brug for både skødevogne til fok og genua, så hvis du ikke finder en anden løsning, så kan vi muligvis mødes om en løsning næste forår.

hej jac. Din ide med classic regatta er oplagt, og kontakter du dem med dit forslag skal det da blive spændende, at høre deres svar. Det ligger jo også senere på året, hvor pinsen for nogle virker for tidligt/køligt. Grunden til jeg oprindelig foreslog pinsen var, at TS afholdt deres pinsetræf i Stubbekøbing, og i den forbindelse gav gratis havneplads i ugen før og efter til medlemmer; men jeg mener stadig at Stubbekøbing er STEDET, i og med vore skibe kommer derfra, og som fælles hyldest til det stadig fungerende værft, som jans lader til at kende godt. Tidspunktet, for vores træf, kunne der laves lidt research på for, at finde det bedst egnede tidspunkt, så flest muligt kan deltage.
 Er der iøvrigt nogen der ved, hvor mange Nimbus 26ére der stadig sejler, og hvad der er blevet af de som ikke gør mere ? Måske ligger der en mast med beslag et sted ?
 Ang skødevogne: Jeg takker for tilbudet, og hører gerne nærmere fra dig jac, hvis du vil skille dig af med dem, indtil da fortsætter jeg min søgen. GodVind.